Уфимский государственный авиационный технический университет

Туристско-спортивный клуб "Мустанг"
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Отчет

о водном туристском путешествии VI к.с. по Алтаю

(р.Башкаус - р.Карагем - р.Аргут – р.Катунь),

совершенном с 24 июля по 27 августа 1999 г.
 
 

Маршрутная книжка: №РВ-616
 
 

Руководитель группы: Верхотуров М.А.

450055, г.Уфа, Пр.Октября, д. 136/2, кв. 52,

e-mail: verhotur@vmk.ugatu.ac.ru

http://vmk.ugatu.ac.ru/tourism
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Маршрутно - квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю

Маршрут имеет VI (шестую) категорию сложности

Отчет использовать в библиотеке ТСС России



 
 
 
 
 
 
 
 
 

Уфа 1999

ОГЛАВЛЕНИЕ
 

1. Справочные сведения о путешествии *
2. О предыстории путешествия*
3. Сведения об участниках путешествия *
4. Средства сплава*
5. Подъезд, внутримаршрутные переезды и отъезд с маршрута *
6. График движения*
7. Техническое описание маршрута * 7.1. Река Башкаус*
7.2. Река Карагем*
7.3. Река Аргут*
8. Определяющие препятствия рр.Башкаус, Карагем и Аргут *

9. Аварийные выходы с маршрута *
10. Техническое обеспечение группы *
11. Весовые характеристики груза на 1-го участника *
12. Итоги, выводы и рекомендации *
13. Литература*
14. Приложения*

Приложение 1. Записи из тетради на пор."Ключевой" *
Приложение 2. I ст. пор."Ключевой" и ощущения, которые бывают после ее прохождения *
Приложение 3. Фото пор."Капкан" при малых уровнях воды *
Приложение 4. Записи из тетради на пор."Камикадзе" * А) 1990 г. Группа из Свердловска, Нового Уренгоя *
Б) 13-14 июля 1998 г. Снова Сыровы *
В) 21 августа 1998 г. Сборная Латвии и Петербурга *
Г) 14 августа 1990 г. Запись участника группы, в которой произошло ЧП *
1. Справочные сведения о путешествии Love is ...
...white-water rafting together.
(Любовь это ...
... вместе править веслами в бурлящей воде.)
Из вкладыша в "Love Is"
 
  1. Основная нитка маршрута:
г. Уфа - г. Новосибирск - Чуйский тракт - с. Усть-Улаган - п.Саратан - мост через р.Башкаус ниже устья р.Иолдо - сплав по р.Башкаус - мост через р.Башкаус перед р. Чулышман - с. Усть-Улаган - с. Акташ - п.Кызыл-Маны - р.Джело - пер.Карагем - р.Иолдо-Айры - Карагемская поляна - радиальный выход на оз.Абыл-Оюк - сплав по р.Карагем до устья - сплав по р.Аргут - р.Катунь - п.Иня - Чуйский тракт - г. Новосибирск - г. Уфа.
  1. Протяженность: общая - 322 км., из них:
сплав - 312 км., из них

р.Башкаус - 161 км.

р.Карагем - 47 км.

р.Аргут - 79 км.

р.Катунь - 28 км.

пешком - 43 км., из них:

обносы на р.Башкаус - 1.6 км.

переход до Карагемской поляны - 12.6 км.

радиал. выход на оз.Абыл-Оюк - 12.5 км.

обносы вещей на р.Карагем - 16.6 км.
 
 

  1. Продолжительность: общая - 35 дней, активной части - 25 дней.
  1. Тип судов:        4-х местный катамаран - 3т.,
4-х местный катамаран - 4т.,
2-х местный катамаран - 2т.(только на р.Башкаус)  
  1. Сроки проведения: 24 июля - 27 августа 1999 г.
  2. Количество человек: 10 (на Башкаусе), 8 (на рр.Карагем-Аргут).
  1. По заявочным материалам дано заключение маршрутно-квалификационной комиссии:
Государственного комитета РФ по физической культуре и спорту.
Шифр: 100-00-66665555.
2. О предыстории путешествия Посвящается памяти нашего товарища - Валеры Долгова   Башкаус...

Для туриста-водника это слово - сначала что-то почти запредельное и далекое, потом Мечта, затем критерий того, что он прошел ту Ступень в своем развитии, которая является ГРАНЬЮ, отделяющей "опыт" от "Опыта".

У нашей группы "опыт" был:

рр.Курчум - Кальджир - 92 - Vк.сл.;

рр.Кок-Хем - Бий-Хем - Улуг-О - 93 - Vк.сл....

… рр.Китой - Онот - 96 - Vк.сл.;

рр.Кара-Алаха - Ак-Алаха - Аргут - 97 - VIк.сл.;

рр.Чулышман - 98 - VIк.сл....

Пришло время сходить на ту Реку, которая долгое время была Мечтой, и по поводу которой нам не раз приходилось говорить самим себе: "Мужики, всему свое время, а "сломаться" сдуру - много ума не надо. Да и потом можно долго от этого "облома" отходить (а можно и не отойти). А зачем...?!"

Походы 1997 и 1998 годов вплотную приблизили нас к этой ГРАНИ. Фактически после 1996 стало ясно, что, по мере усложнения, 6-ки Алтая (без Чуи, т.к. Мажой надо делать с чем-то в связке и отдельно нами серьезно не рассматривался) распределяются, по нашему мнению, так: Аргут, Чулышман, Башкаус. А так как было желание "разобраться" сначала с Алтаем (Средняя Азия стала экзотикой из-за милицейского беспредела и поборов, а у Саянских 6-ок тоже есть специфика, но несколько другого плана - уровень воды и своеобразность определяющих препятствий), то и получалось - Башкаус-99.

На Башкаусе наиболее сложным каскадом препятствий является, как известно, Нижний каньон, что определяется тремя факторами:

Верхний же и средний участки Башкауса не представляют, по нашему мнению, того интереса, из-за которого бы следовало терять драгоценное время нахождения на Алтае. С другой стороны, перед Нижним ущельем необходимо обязательно "размяться", "скататься" - то, что у туристов-водников называется "почувствовать воду". Для этого максимально подходит Саратанский каньон, находящийся в среднем течении Башкауса. Все это (средний и нижний Башкаус) проходится дней за 10-ть. А что дальше? Куда девать остальное время и не ехать же с Урала на Алтай из-за этих 10-ти дней?! Поэтому мы решили объединить Башкаус с другими "шестерочными" реками Алтая. На Чулышмане мы были в прошлом году и совершили его полное прохождение. На Чуе половина из нас бывала, а другая половина - нет. На Кара-Алахе - Ак-Алахе - Аргуте мы тоже были. Не были на Карагеме, а если учесть, что он течет между Северо-Чуйским и Южно-Чуйским хребтами, то побывать на нем тоже не мешало бы.

В результате основным маршрутом, о выходе на который мы послали телеграмму, был следующий: р.Башкаус (с разминкой перед Нижним каньоном на Среднем Башкаусе) - р.Чуя (Мажой) - р.Карагем - р.Аргут.

Заявленные запасные маршруты:

  1. р. Башкаус;
  2. р. Башкаус - р.Чуя(с Мажойским каскадом) - р.Катунь;
  3. р. Башкаус - р. Карагем - р.Аргут - р.Катунь;
  4. р. Чуя (с Мажойским каскадом) - р.Катунь;
  5. р. Карагем - р.Аргут - р.Башкаус;
  6. р. Карагем - р.Аргут - р.Чуя(с Мажойским каскадом) - р.Катунь;
  7. р. Чуя (Мажойский каскад) - р. Карагем - р.Аргут - р.Катунь;
  8. р. Чуя (Мажойский каскад) - р. Башкаус;
  9. р. Карагем - р.Аргут - р.Чуя (Мажойский каскад) - р.Башкаус;
  10. р.Башкаус - переездна р.Шабага - пер.Абыл-Оюк - р.Карагем - р.Аргут - р.Чуя (Мажойский каскад).
Они были добавлены на случай, если на той из заявленных рек, которую нам надо в данный момент проходить, будет критический (большой или маленький) уровень воды или на какой-то из рек произойдет задержка. Возможные варианты выхода на заявленные реки:

- в верховья р.Башкаус (р.Мал.Кокуря) из п.Кош-Агач;

- на р.Башкаус (п.Каракудюр) с р.Чуя(п.Чибит);

3. Сведения об участниках путешествия
Фамилия

Имя

Обязанности в группе
Год 

рожд

Опыт в данном виде туризма

(фактический)

Адрес

(г.Уфа)

Верхотуров

Михаил

руководитель

капитан 4-1

1961
Кара-Алаха - Ак-Алаха -Аргут 6Р-97

Богояш - Чулышман 6Р – 98

Пр.Октября

136/2 - 52

Денисов

Владимир

реммастер

матрос 4-1

1961
Кок-Хем - Бий-Хем - Улуг-О -5У-93 Сов.Армии

19-44

Карпенко

Андрей

фотограф

матрос 4-1

1961
Кара-Алаха -Ак-Алаха -Аргут 6У-97

Богояш - Чулышман 6У – 98

Дагестанская 5 - 5
Яхин

Айдар

лоцман

матрос 4-1

1958
Кара-Алаха -Ак-Алаха –Аргут 6У-97 Бикбая

41-205

Перескоков Юрий зам.руковод.

капитан 4-2

1961
Кара-Алаха -Ак-Алаха -Аргут 6У-97

Богояш - Чулышман 6У – 98

Зорге 43/1-106
Хайрутдинов Наиль завхоз

матрос 4-2

1961
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96

Богояш - Чулышман 6У – 98

Ахметова

300-224

Федоров

Егор

видео

матрос 4-2

1972
Кара-Алаха-Ак-Алаха-Аргут 6У- 97 Ферина

17-82

Сахаутдинов

Фарит

лоцман

матрос 4-2

1960
Чуя - Катунь - 5У – 93 Ферина

8-29

Лямин

Александр

врач

капитан 2

1964
Кара-Алаха -Ак-Алаха –Аргут 6У-97

Богояш - Чулышман 6У – 98

Первомайская 64 - 47
Старшов

Виктор

реммастер

матрос 2

1963
Жом-Балок - Ока 5У – 93

"Интерралли-Белая" - 5У – 96

Кремлевская

36-2

Суда и экипажи представлены на Фото 1, Фото 2, Фото 3.
 
 

Фото 1. К4-1 и экипаж (слева направо: Яхин А., Денисов В., Верхотуров М., Карпенко А.)
Фото 2. К4-2 и экипаж (слева направо: Перескоков Ю., Сахаутдинов Ф., Фёдоров Е., Хайрутдинов Н.)
Фото 3. К2 (слева направо: Старшов В., Лямин А.)

  4. Средства сплава

К4-1 "Мустанг": длина баллонов - 5,0 м, баллоны имеют форму типа "верблюд", носовой и кормовой наплывы составляют одно целое с основным баллоном (он имеет форму "банан"), центральный наплыв является съемным, объем одного баллона с центральным наплывом - около 1,5куб.м. Оболочка сделана из 5-ти-слойного материала (резина - капрон - клей - капрон - резина), дека из авизента, носовой и кормовой наплывы из 2-ух-слойного материала (резина - капрон), центральный наплыв - из авизента, наддувы (4шт. - основной и три в наплывах) - из двухстороннего прорезиненного капрона. Основной наддув разделен поперечной перегородкой. Наружные швы оболочки проклеены резиновыми лентами. Вес оболочек с наддувами - около 32 кг. Каркас из дюралевых Д16Т. труб диаметром 40 и 36мм и толщиной 2мм. Его длина - 3.5м. Ширина - 2.0м. Вес каркаса - около 20кг. Для того, чтобы очень быстро не погнуть и не сломать переднюю поперечину, спереди к ней мы привязываем более толстую деревянную, заготовленную по месту стапеля. Коленная посадка сборная, дюралевая, крепится к каркасу хомутами с резиновыми прокладками. Каркас вяжется резиновыми лентами, вырезанными из автомобильных камер. К баллонам каркас привязывается капроновыми лентами, пришитыми к оболочке. Для закрепления используются два полукольца. Для того, чтобы не проваливаться коленями в баллон и для более жесткой фиксации гребцов, используем брезентовые подколенники, привязываемые к продолинам каркаса и коленные ремни, изготовленные из капроновых пожарных шлангов. Каркас и коленную посадку мы берем всегда, вне зависимости от наличия или отсутствия пеших переходов. Катамаран используется нами 4 года, прошел рр.Китой - Онот, рр.Кара-Алаху - Ак-Алаху - Аргут, рр.Богояш - Чулышман и нигде ни разу не переворачивался.

К4-2 "Малыш": длина баллонов - 5,2 м, баллоны имеют форму типа "верблюд", носовой, центральный и кормовой наплывы составляют одно целое с основным баллоном (он имеет форму "сигара"), объем одного баллона с наплывами - около 2,0куб.м. Оболочка целиком сделана из тезы, наддувы (4шт. - основной и три в наплывах) - из БЦЦ. Вес оболочек с наддувами - около 60 кг. Коленная посадка надувная, пришита к деке, ее оболочка из тезы. Наддув из прорезиненного полукапрона. Каркас вяжется резиновыми лентами, вырезанными из автомобильных камер. К баллонам каркас привязывается веревками, продеваемыми через два параллельных ряда "ушей", идущих вдоль баллона. Для того, чтобы не проваливаться коленями в баллон и для более жесткой фиксации гребцов, используются подколенники, привязываемые к продолинам каркаса и коленные ремни, изготовленные из тезы с односторонней пропиткой. Катамаран был взят Валерой Долговым у своих друзей из г.Серпухов. Несколько раз, насколько нам известно, проходил Кавказскую Белую. Рама катамарана изготавливается на месте из дерева. На Башкаусе использовался каркас шириной 2.4м., а на Карагеме - Аргуте - 2.0м.

К2 "Дельфин": длина баллонов - 3,5м, баллоны имеют форму типа "верблюд", носовой и кормовой наплывы составляют одно целое с основным баллоном (он имеет форму "банан"), объем одного баллона с наплывами - около 0,9куб.м. Оболочка сделана из тезы и авизента, наддувы (3шт. - основной и два в наплывах) - из двухстороннего прорезиненного капрона. Вес оболочек с наддувами - около 20 кг. Коленная посадка надувная, пришита к деке, ее оболочка из тезы. Наддув из сырой резины. Каркас вяжется резиновыми лентами, вырезанными из автомобильных камер. К баллонам каркас привязывается веревками, продеваемыми через два параллельных ряда "ушей" (на каждую продолину), идущих вдоль баллонов. Для того, чтобы не проваливаться коленями в баллон и для более жесткой фиксации гребцов, используются подколенники, привязываемые к продолинам каркаса и коленные ремни, изготовленные из капроновых пожарных шлангов. Катамаран использовался впервые, хотя катамаран такой же конструкции были использован нами на рр.Кара-Алаха - Ак-Алаха - Аргут, рр.Богояш - Чулышман. Рама катамарана изготавливается на месте из дерева. Ее ширина 2м.
 

Карта 1. Обзорная карта района рр.Башкаус - Чуя(Мажойский каскад) - Карагем. М 1 : 1 000 000
5. Подъезд, внутримаршрутные переезды и отъезд с маршрута

Подъезд, внутримаршрутные переезды и, возможно, выход планировались на ГАЗ-66-ых Юры и Олега Демьяновых (г.Новосибирск).

До начала места сплава по Башкаусу – мост ч/з Башкаус ниже р.Иолдо, мы добрались вместе с нашей второй уфимской группой, также планирующей "побороть" Башкаус (рук. Армут Вахов) на ГАЗ-66 Олега Демьянова.

Далее, 7 августа, после нашего прохождения Башкауса, Юра Демьянов должен был встретить нас выше моста через Башкаус, находящегося недалеко от его впадения в Чулышман. Затем мы должны были переехать к началу Мажойского каскада на Чуе и после его прохождения - заезд на той же машине за перевал Орой.

Отъезд с Аргута - с Ини на автобусах или попутном транспорте.

Выход с каждой из речек возможен следующими путями:

С Башкауса:

С Чуи и Аргута: по Чуйскому тракту.
В заключение - о стоимости этих этапов нашего путешествия (на одного человека):
- г. Новосибирск - р. Башкаус - 280 руб. 
- р. Башкаус (низ) – п.Акташ - 490 руб.
- п.Акташ – под пер.Карагем - 150 руб.
- п.Иня – г. Горно-Алтайск - 375 руб.
- г.Горно-Алтайск – г. Барнаул - 100 руб.
- г.Барнаул – г. Новосибирск - 80 руб.
  Итого: »1470 руб.

6. График движения

    1. Планируемый
    Даты
    Дни 

    пути

    Участки маршрута
    Км
    Способы

    передвижения

    24-27.07
     
    г.Уфа - г. Новосибирск - р. Иолдо
       
    28.07
    1
    сборка судов
    -
    -
    29.07
    2
    р.Иолдо - п. “Предбанный”
    30
    сплав
    30.07
    3
    п. “Предбанный” - р. Кара-Кудюр
    36
    сплав
    31.07
    4
    р. Кара-Кудюр - р.Тускуль 
    42
    сплав
    01.08
    5
    р. Тускуль - р. Оныш
    10
    сплав
    02.08
    6
    дневка
    -
    -
    03.08
    7
    р. Оныш - п. “Камикадзе”
    9
    сплав
    04.08
    8
    п. “Камикадзе” - п. “Упрямый”
    10
    сплав
    05.08
    9
    п. “Упрямый” - п. “Калибр”
    11
    сплав
    06.08
    10
    п. “Калибр” - п. “Селевой”
    1
    сплав
    07.08
    11
    п. “Селевой” - мост. ч/з р.Башкаус
    12
    сплав
    08.08
    12
    переезд к началу Мажойского каскад. - сборка судов
    -
    авто
    09.08
    13
    нач. Мажоя - 2-ая кошара
    5
    сплав
    10.08
    14
    2-ая кошара - 3-я кошара
    3.5
    сплав
    11.08
    15
    3-я кошара - п. “Малыш”
    3.5
    сплав
    12.08
    16
    п. “Малыш” - конец Мажоя
    5
    сплав
    13.08
    17
    устье р. Орой - р.Шабага
    16
    пешком
    14.08
    18
    р.Шабага - оз.В.Шавлинское
    18
    пешком
    15.08
    19
    дневка
    -
    -
    16.08
    20
    оз.В.Шавлинское - оз.Абыл-Оюк
    10
    пешком
    17.08
    21
    оз.Абыл-Оюк - Карагемская поляна - сборка судов
    10
    пешком
    18.08
    22
    Карагемская поляна - р.Камрю
    10
    сплав
    19.08
    23
    р.Камрю - р. Кара-айры
    5
    сплав
    20.08
    24
    р. Кара-айры - устье р. Карагем
    32
    сплав
    21.08
    25
    устье р. Карагем - п-в Сапожникова
    23
    сплав
    22.08
    26
    п-в Сапожникова - п.Раздельный
    23
    сплав
    23.08
    27
    п.Раздельный - п. Иня
    61
    сплав
    24-27.08
     
    п. Иня - г. Новосибирск - - г.Уфа
       
    Итого: 333 км. сплав
    54 км. пешком
    Всего: 387 км.

     
  1. Реальный
Дата
День 

пути

Участок маршрута
Протяж.

(км)

Время движения

(общее, без обеда)

Характер пути
24.07-

27.07

-
г. Уфа - г. Новосибирск - Чуйский тракт - п.Акташ-п.Саратан - мост ч/з Башкаус ниже р.Иолдо
-
-
Поезд, машина
28.07
1
Стапель
-
-
-
29.07
2
- п.Предбанный 
28
4 ч 16 мин
к-оны "Змейка", "Открытый"
30.07
3
- за п.Кара-Кудюр
32
6 ч 25 мин
"Предбанный",

Саратанский каньон

31.07
4
- р.Тускуль
34
3 ч 26 мин
к-оны "Щель", "Глубокий"
01.08
5
- р.Оныш
7
7 ч 18мин
"Безлюдный", "Баррикадный", "Крутой", "Мельница"
02.08
6
- за "Ключевым" 
4
6 ч 40 мин 
"Ключевой"
03.08
7
- над "Камикадзе"
1 -сплав

0.8-пешка

10 мин

30 мин

Пороги, обход бомов
04.08
8
Просмотр порогов и обсуждение ситуации в с связи с большой водой
-
-
Просмотр "Капкана", "Мясорубки", "Каменного острова"
05.08
9
Обнос катамаранов, разведка выхода по осыпи между "Капканом" и "Мясорубкой"
1.6-пешка
2 ч
Бомы, осыпь
06.08
10
- между "Троглодитом" и "Свиньей" 
1.2
“Камикадзе", “Стиральная доска”, "Троглодит"
07.08
11
- середина п.171 (слева)
1.3
"Свинья", п.170
08.08
12
- над "Упрямым" 
2.6
Обнос вых.п.170, прохождение “Огозо"
09.08
13
- слева от "Калибра"
10
Обнос "Семейного", прохождение "Упрямого", "Томского", "Тесного"
10.08
14
- мост ч/з Башкаус
12 сплав

0.8 пешк.

"Калибр", обнос "Селевого", пороги
11.08
15
Антистапель
   
Армагеддон
12.08
16
- Акташ
-
Автомашина
13.08
17
  • под пер. Карагем
  • левый приток Иолдо-Айры
6.6
4 ч 30 мин
Автомашина

Пер.Карагем

14.08
18
- Карагемская поляна
6
Тропа
15.08
19
Стапель
-
-
-
16.08
20
Радиальный выход на озеро Абыл-Оюк
25
8 ч
Тропа
17.08
21
- перед п.6
5.1 сплав

4.6 пешк.

3ч 23 мин

1ч 30 мин

Разбои, 

1-ый каньон

18.08
22
- 200м до конца 1-го каньона
5.5 сплав

5.5 пешк.

3 ч 15 мин

1 ч 45 мин

1-ый каньон
19.08
23
Обнос вещей
6.5 пешк.
2 ч 10 мин
1-ый каньон
20.08
24
Дневка
-
-
Брусника
21.08
25
- устье р.Карагем
30
9 ч
2, 3 каньоны, Чибитские пороги
22.08
26
  • п/в Сапожникова 
(с прохождением)
23
8 ч 15 мин
"Надолбы",

прорыв и п/в

Сапожникова

23.08
27
- устье р.Аргут - р.Катунь -устье р.Чуя
74
8 ч
"Белый", "Раздельный" и др. Пороги
24.08
28
  • п.Иня
Антистапель
4
35 мин
Сплав
25.08
 
- Горно-Алтайск-Барнаул-Новосибирск
   
Автотранспорт
26.08-27.08
 
- Уфа
   
Поезд

7. Техническое описание маршрута

Используемые обозначения.

Номер. Название препятствия (“К.С.” - “Предпочтительный берег разведки” - “Предпочтительный берег страховки”). Краткое описание.

“К.С.” - категория сложности, препятствия IV, V и VI к.сл. дополнительно разбиты на три (по мере увеличения сложности) части - А, В, С.

7.1. Река Башкаус Башкаус относится к числу наиболее сложных из пройденных туристами-водниками рек... (Водные маршруты СССР. Азиатская часть)   Река Башкаус берет свои истоки с северных склонов юго-восточных отрогов Курайского хребта и течет на север-запад, севернее Курайского хребта. После впадения левого притока Джундука общее направление долины поворачивает на север, к Чулышману и Телецкому озеру, прорезая Улаганское плато. Протяженность Башкауса около 230 км. Башкаус принимает 107 больших и малых притоков в т. ч.55 левых и 52 правых. Наиболее значительные притоки Башкауса слева: Токпак, Мал. Кокоря, Бол. Салжек, Верх. и Нижн. Ильдугем, Рахомысты, Кёлескелу, Кубадру, Каракудюр, Аспаты, Джун-дук, Тускол, Чебдар; справа: Калбакая, Кумурлу, Мукур, Артлаш, Йолду, Каратёш,Саратан,Атиркол, Мал. и Бол. Улаган, Чибилю,Паспарта,Оныш,Конылтыт.Река Башкаус берет начало из слияния нескольких ручьев в заболоченных распадках на высоте около 2210м. Отметка реки в устье составляет 452м. Падение реки на всей длине составляет 1758м, а средний уклон 7,64 м/км. Средний уклон сплавного участка от устья реки М.Кокоря (отметка 1760м) составляет 6,78м/км. Участок М.Кокоря - пор."Предбанный". Средний уклон (1760-1298):72км=6,42м/км. Средняя скорость течения - 1,5м/сек Ширина реки 30-40 метров. Средняя глубина русла 1 - 1,2 м Расход воды 55-60 куб.м/сек

Участок пор."Предбанный" - конец Саратанского каньона. Средний уклон (1298-1240): 8км=7,25 м/км. Средняя скорость течения 2,2м/сек Ширина реки 10-15 метров Средняя глубина русла 3-4м Расход воды 55-60 куб.м/сек

Участок от конца Саратанского каньона до реки Чибилю. Средний уклон (1240-1145):29км=3,28м/км. Средняя скорость течения 1,2м/сек. Ширина реки 50-б0 метров. Средняя глубина русла 1,0м. Расход воды 65-70куб.м/сек

Участок р.Чибилю - р.Паспарта. Средний уклон (1145-1079):13км=5,08м/км. Средняя скорость течения 1,8 м/сек. Ширина реки 40 метров. Средняя глубина русла 1,0м. Расход воды 70-75 куб.м/сек.

Участок р.Паспарта - р.Джундук. Средний уклон (1079-1010):12км=5,75м/км. Средняя скорость течения 2.2 м/сек. Ширина реки 20-25 метров. Средняя глубина русла 2м. Расход воды 85-90 куб.м/сек.

Участок р.Джундук - р.Тускол. Средний уклон (1010-965):12км=3,75м/км. Средняя скорость течения 1,8 м/сек. Ширина реки 25-30 метров. Средняя глубина русла 2,5 м. Расход воды 95-100 куб.м/сек.

Участок р.Тускол - р.Оныш. Средний уклон (965-867):8км=12,3м/км. Средняя скорость течения 2,5м/сек. Ширина реки 20-25 метров. Средняя глубина русла 2,5м. Расход воды 100-105 куб.м/сек.

Участок р.Оныш - р.Огозо. Средний уклон (867-584):12км=23,6м/км. Средняя скорость течения 3,5м/сек. Ширина реки 20-25 метров. Средняя глубина русла 2,5м. Расход воды 110-115 куб.м/сек. На отдельных отрезках ("Ключевой" - "Свинья", "Огозо" - "Упрямый") уклон достигает 30-33 м/км.

Участок пор."Упрямый" - р.Чебдар. Средний уклон (554-485):21км=3,28м/км. Средняя скорость течения 2,3 м/сек. Ширина реки от 15 (пор."Тесный") до 40 метров. Средняя глубина русла 1,5м. Расход воды 115--120 м/сек.

Участок р.Чебдар - устье Башкауса. Средний уклон (485-452):9=3,7м/км. Средняя скорость течения 2,4 м/сек. Ширина реки 35 метров. Средняя глубина русла 0,7м. Расход воды 130-135 куб.м/сек.
 
 

26.07 В 4.50 московского мы приехали в Новосибирск на поезде № 112. В 9.00 местного времени на ГАЗ-66 Демьянова О. выехали в направлении Чуйского тракта. Ночевали в начале подъема на Сёминский перевал.

27.07 В 22.00 приехали к мосту через Башкаус ниже р.Иолдо, где и встали двумя группами на стоянку на левом берегу, чуть выше моста. Накрапывал небольшой дождь.

28.07 Сборка судов. Погода ясная. Но общее впечатление подпортило местное население. Время покоса и пока мы собирали суда и готовили остальное снаряжение, за нами наблюдали. После обеда отдельные представители начали нами и снаряжением интересоваться более предметно. Сначала просто был разговор ни о чём, просили закурить, потом стали требовать плату за лес, дрова и пр., угрожали милицией. К ночи принесли 1-2 кг рыбы, начали её нам "продавать". После продажи объявился "хозяин" рыбы и также начал требовать "свою" пайку спирта. Дежурить у костра пришлось всю ночь, страсти едва не вылились через край. Мелкие вещи все были убраны под/в палатки, катамараны привязали к ним же.

29.07 Встали в 6.00. Собрались к обеду. Трогательные минуты расставания с коллегами из Уфы (Фото 4). Встретимся снова только в Уфе. Этой группе и группе С.Таболина (г.Ростов-на-Дону) мы будем оставлять записки.
 
 

Карта 2. Начальный участок маршрута. М 1 : 200 000

Карта 3. Участок маршрута с Саратанским каньоном. М 1 : 200 000
 

Фото 4. Мост через р.Башкаус. Две группы г.Уфы. Расставание

В 14.48 - вышли. Острова, разбои. В 15.28 прошли правый приток - р.Кара-Теш.
 
 

56-59. Через 1 км после устья р.Кара-Теш (справа) начинается связка однотипных порогов 4 к.с. с наличием в русле обливных камней, сливов, но с достаточным пространством для маневра.

60. "Обманка". При подходе к порогу кажется, что подходишь к каньону, но перед каньоном ручей справа, и виден скальник дальше. Здесь же появившиеся скальные ворота короткие и за ними скальника нет.

61. III каньон - "Змейка" (5В - оба - "-"). См. Схема 1.Причалить для просмотра 1-й части каньона к правому берегу. Середину каньона и выход лучше смотреть с левого берега.

На заходе плавный правый поворот с валами и сливами. Вдоль левого берега крупнокаменистая отмель. За двумя "домами" у левого берега через 100-120 м после начала порога есть места для чалки, и просмотра по левому берегу. После этих чалок слив через обливной камень -1 м, через 12-15 м еще слив 1,5 м с бочкой, затем еще слив около 1,5 м, прямой участок 70-80 м с валами до 1,0 м и с большим широким не обливным камнем в конце. Проход в левые ворота и сразу поворот на 90' вправо. два слива до 1м, прижим к правой скале слабый и до конца каньона ничего нет. Чалка у правого берега.

 
Шли без разведки. В 15.45 подошли к каньону "Змейка". Прошли его минут за 5 сходу тандемом.

Фото 5. Вход в каньон “Змейка”

Впереди - каньон "Открытый".
 
 

62. IV-й каньон - "Открытый" (5В - оба - "-"). См. Схема 2. Начинается с разгонной шиверы вдоль стоянки на правом берегу. Перепад высот на участке 70-80 м около 4-х м. Валы, бочки и перед V-образной диафрагмой ("горлом") справа есть место для чалки, однако тесное, катамараны нужно сразу вытаскивать на отмель. Вход в V-образную диафрагму шириной около 1,5 м. Просмотр возможен с дороги, т.к. после диафрагмы до левого поворота особых сложностей нет, а на левом повороте дорога подходит к обрыву правого берега и с нее видно ключевое место каньона: два слива в конце прямого участка по 1 м, на левом повороте навал на камни в центре русла - проход слева - навал на выступ скалы левого берега - навал на "дом" у правого берега, два слива по 1 м через гряды камней - проход справа, еще раз справа и на правом плавном повороте на выходе два прохода справа.
 
 
Схема 1 Каньон "Змейка"

Схема 2. Каньон "Открытый"

Фото 6. Входное "горло" каньона “Открытый”

Шли с предварительной разведкой "горла" по обоим берегам. В 17.10 закончили прохождение каньона "Открытый" (Фото 6). В каньоне не было ни не прохода, ни слива 1.5м (у нас воды, вероятно, больше). Проход шириной метра 3.
 
 

До поселка Саратан на правом берегу и на 6 км ниже его препятствий на реке нет.

63-71. Однотипные пороги (IV к.с.) камни в русле, сливы до 1,0 м. Линия движения видна с воды, место для маневра есть

Шли б/разведки. В 17.30 прошли п.Саратан. В 17.38 правый приток - р.Саратан. В 18.20 крупный правый приток, через него автодорожный мост. В 18.42 левый приток. В 18.52 - правый рукав левого притока - р.Келескель. В 19.04 - левый рукав р.Келескель. Минут через 5 встали на левом берегу прямо напротив фермы. Дров - "море". Впереди порог "Предбанный". Погода ясная. Закончился первый день сплава. 72 - "Предбанный" (4В - "правый" - "-"). На прямом участке виден скальник по обоим берегам высотой 8-10 м и перед ним каменистое мелководье. Справа на берегу зимовье с фермой. Причалить на просмотр к правому берегу перед отмелью. Там есть небольшое место для ночевки. Пор. "Предбанный" длиной 100 м в скальном коридоре. На входе слив -1,2 м с камнем в центре, проходили и слева и справа. В самом "коридоре" препятствий нет и на выходе из порога слив через гряду камней высотой до 1 м (Схема 3).
После порога 72 река делает левый поворот, справа начинается галечная отмель и река, огибая ее, входит в Саратанский каньон, для просмотра которого надо причалить к началу галечной отмели. Отсюда вверх по правому берегу поднимается тропа на просмотр начала каньона (Схема 3).
 
 
Схема 3. Пор. "Предбанный" и "Камень преткновения"

Схема 4. Саратанский каньон


Общая протяженность каньона около 6,5 км. Препятствия по длине каньона распределены равномерно (Схема 4).
73 - "Камень преткновения" (5С - "левый" - "левый"). См. Схема 3.Начинается от входа в каньон на правом повороте в конце галечной отмели правого берега I ступень - слив с камнем в русле. Через 80-90 м на левом повороте большие камни в русле образуют вторую ступень, далее идет 170-180 м относительно спокойной воды. Идти лучше вдоль левого берега, учитывая при этом, что в III, основной, ступени перед выходом к "Камню преткновения", есть навал на контрфорс левого берега. "КП" это, стоящий в русле в 10 м ниже свала струи от левого берега, огромный обломок скалы, в стену которого под углом 45' бьёт основная струя. Выше него, напротив контрфорса тоже стоят крупные камни.
После пор.73 прямой участок около 500 м, на нем 5-6 сливов до 1,5 метров с полу обливными камнями. Есть места для чалки. По берегам курумник. На правом повороте слева впадает ручей и справа сразу за поворотом еще один ручей. На повороте левая часть русла забита камнями. Проход под правым берегом через слив более 1,5 метров. За поворотом прямой участок около 500 м без особых препятствий, затем левый поворот и еще 400-500 м чередующихся сливов, бочек, обливных камней.
74 - "Интеграл" (5А - "-" - "-"). После прямого участка скальные стенки берегов начинают сжиматься и на протяжении 350-400 м река петляет от прижима к прижиму, в конце этого участка, после короткого -20м плеса, слив более 1,0 м. Струя идет в правой части слива, а через 15 м быстротока еще один слив около 1,5 м. Правая часть от центрального камня перегорожена обливными камнями, в левой в центре зуб справа сваливает на зуб и надо уйти влево. После слива можно зачалиться только к правому берегу.
75 - "Трек". Короткий, но мощный порог.На входе слева и справа выступают контрфорсы. В центре струю разбивает продольная гряда полуобливных камней, далее в русле большой камень-островок", который делит поток на два рукава. Левая струя сваливается с гряды и камня под козырек левого берега с косым валом около 1,5 м. Правая струя через 1,5 м слив сваливается на плоскую вогнутую плиту правого берега и, описав по ней дугу, по треку сливается с левым потоком. Сложность в точном заходе. Надо пропустить "между" первые камни продольной гряды и затем довернуть вправо на край слива. Далее вода выносит сама, от трека сильный отбой. Далее по берегам снова курумик. На протяжении 500 м до правого поворота, еще на прямом участке около 500 м до левого поворота и еще 250-300 м за левым поворотом река не имеет выраженных препятствий. Чередуются слив до 1,5 м, "бочки", камни. Есть места для чалок.
76 - "Скальный коридор". Протяженность около 300 м. Местами русло сужается до 6-8 м. Красиво. Русло петляет. Много прижимов и "грибов".
После выхода из "Скального коридора" остается пройти чуть больше 1 км порожистой части каньона, на которой располагаются сливы водопадного типа высотой до 2 м через всю ширину реки. Между сливами везде можно зачалиться.
Первый слив через 150 м после "Скального коридора" затем через 150-200 м один за другим еще два слива, через 200 м еще, после левого поворота на прямом участке еще два слива и река делает правый поворот, последний порожистый поворот каньона, слева впадает ручей. На повороте русло забито камнями.
77 - "Проводка". Основная струя идет к повороту под левым берегом и на повороте двумя ступенями сваливает вправо, во всех сливах есть зубья, но место для маневра есть и, главное, за поворотом гладкая вода.
Горы расступаются и русло расширяется до 70-80 м,а потом и до 100-120 м. Дно каменистое, глубина 1-2 м. Скорость течения 2-2,5 м/сек. До поселка Каракудюр препятствий нет совсем (перекаты, валы на сбое струй, слабые шиверы).
 
 

Карта 4. Усть-Улаганский участок маршрута. М 1 : 200 000

Фото 7. К4-1 в пор. “Камень преткновения”

30.07 Вышли в 11.35, т.к. чинили один из наддувов К4-1 - сильно травил. Прошли "Предбанный" и после шиверы зачалились на самом входе в Саратанский каньон. В 14.30 в середине порога "Проводка" встали на левом берегу около впадающего ручья на обед. Разведывали (слева) только "Камень преткновения". Левый берег менее высокий, есть тропы. Было жарко, поэтому бродить по тайге в снаряжении оказалось достаточно тяжело. Страховка "морковками" была организована после "камня" с левого берега. Прохождение проблем не вызвало. Шли по центральной струе, уходя от прижимов (Фото 7). К4-1 ушёл от "камня" влево, а К-2 и К4-2 – вправо. В 16.30 вышли с обеда. Через несколько минут Саратанский каньон закончился. В 20.00 встали после Кара-Кудюра на ночевку на левом берегу (почти на острове). Погода была хорошая, но к вечеру начала портиться.

Карта 5. Участок от п. Каракудюра до правого притока - р.Паспарты. М 1 : 200 000




31.07 Вышли в 10.50. Погода отличная.
 
 

Через Зкм после п.Каракудюр, от устья р.Чибилю течение ускоряется, появляются валы, отдельные камни, небольшие шиверы. Еще через 6км сплава появляются препятствия, которые можно охарактеризовать как пороги и шиверы
78-88. IV категории сложности. Валы, сливы, бочки, прижимы и отбойные косые валы. Высота валов 1,0-1,2 м. Это длиться на протяжении 5-6 км. Затем река несколько сглаживается, появляются
89-92 - скальники, справа впадает река Паспарта через 1,5-2 км река входит в каньон "Щель", во второй части каньона перекинут мост.
Препятствия представляют из себя слив с небольшой шиверой вскоре после р. Паспарта, затем в 1 км ниже мощный косой слив с боем в скалу левого берега и далее во второй части каньона два небольших слива. Через 300-400 м после моста к зимовью Кюрозы река из каньона выходит в большое улово.
Через 50 м спокойной воды река выходит из улова и устремляется вскачь по камням каньона Глубокий". По некоторым лоциям указывается, что от каньона "Щель" до "Глубокого" - 2-2,5 км. На этом отрезке нет отвесного скального коридора, однако берега представляют из себя чередование скал и осыпей, непригодны для стоянок. Строение берегов здесь, да и ниже от Аспату до Тускола мало отличается от Нижнего каньона. Начинается непрерывная каньонная часть маршрута.
93-108. Первые три километра без четко выраженных препятствий, встречаются несложные шиверы III к.с., отдельные камни, валы.
109-115. На протяжении 2 км река ускоряется, затем высота стенок поднимается до 70-80 м, ширина русла 8-10 м. Валы становятся жестче, круче, высотой до 1 м. Между шиверами небольшие плесы. Затем на короткое время берега понижаются. К берегу подходит конная тропа. Здесь брод глубиной около 1 м, дно галечное.
116. После брода правый поворот, начинается шивера, через 200-250 м несложный порог с большим количеством камней в русле. По обоим берегам каменистые осыпи. Основная струя из центра уходит вправо, в прижим.
117 - "Колючий"(4С -"левый"-"б/р"). Через 200м быстротока, несложный, заход слева по основной струе с уходом в центр, обилие камней в русле, несколько ступеней до 1 м. Название порог получил, видимо из-за колючих зарослей по берегам.
118-124. Далее до устья р. Джундук идут несложные в техническом исполнении шиверы, но валы до 1,5 м, сливы, камни позволяют приравнять их по сложности к порогам 4 к. с.
125-132 На участке от устья р.Джундук до р.Тускол каньонный характер русла не изменяется, скорость течения реки 8-10 км/час. По номерам в лоции насчитывается 8 шивер, однако шиверы имеют по несколько ступеней и поэтому первые 6 км от р.Джундук шиверы с валами и сливами по 1,5 м идут с интервалом в 1 мин., т.е. 150-200 м от ступени до ступени. Особенно резкие перепады, валы, сливы на 3-м и 4-м километре от р.Джундук. На одном из правых поворотов река делает сброс на 2 м, сваливаясь сначала на широкий обливной зуб. Этот слив под левым берегом. Справа ниже слива можно встать на страховку с воды, зачалиться. Берега скальные.
На 7-м километре река поворачивает на запад, препятствия становятся проще и до Тускола сплав по спокойной воде с несложными шиверами, около 4 км. Чалка ниже устья Тускола в 20-30 м. Дальше мест для стоянки нет.  
В 11.36 - правый приток - р.Паспарта. В 11.50 отошли от Паспарты. Рыбы нет. В 12.05 мост в каньоне "Щель". В 12.16 левый приток между каньонами "Щель" и "Глубокий" (Фото 8).

Карта 6. Участок от правого притока - р. Паспарты до левого притока - р. Тускуль (р.Тускол), включающий каньоны "Щель" и "Глубокий". М 1 : 200 000

Фото 8. Каньон “Глубокий”

В 12.52 - крупный левый приток Аспаты. В 13.12 - следующий левый приток - р.Джундук. С 13.20 до 13.37 перекус. В 13.56 - маленький правый приток. В 14.26 - левый приток - р.Тускол (Тускуль). Погода отличная (Фото 9).

НИЖНЕЕ УЩЕЛЬЕ Р.БАШКАУС

Это собственно и есть то, ради чего ходят на Башкаус.

По нашему мнению само ущелье можно условно разделить на пять участков:

Первый участок - "Разминка" - это п.133-143. Основные на этом участке: пороги "Безлюдный", "Баррикадный", "Крутой", "Мельница", "Пирамида". Этот участок безусловно является отличной разминкой перед ключевым участком Башкауса.

Второй участок - "Затишье перед бурей" - это несложный комплекс преп.144-154, с находящейся посередине этого участка хорошей стоянкой на р.Оныш. Достаточно протяженный участок с препятствиями, которые идутся без разведки, т.к. они просты.

Третий участок - "Кульминация" - это п.155 - п.170. Основные на этом участке: пороги "Ключевой", "Капкан", "Мясорубка", "Каменный остров", "Камикадзе", "Троглодит", "Свинья", п.170 "Кызылтагский". По большому счету, именно этот участок определяет границы четырех остальных, т.к. он, на самом деле, является кульминацией Нижнего ущелья. Тяжело судить о том, каков этот участок в среднюю и малую воду, но в нашу (паводковую и большую) воду он превратился в ОДНО СПЛОШНОЕ ПРЕПЯТСТВИЕ.
 
 

Карта 7. От р. Тускол(Тускуль) до пор. 170 "Кызылтагский". М 1 : 200 000

Лирическое отступление. Безусловно, этот участок, это то, что ставило, ставит, и будет ставить в ближайшие десятилетия Башкаус в лидеры (по проходимому на данный момент развития водного туризма комплексу препятствий) среди "шестерочных" маршрутов, находящихся на территории бывшего СССР. Да, есть Карагемский прорыв на Аргуте, есть каньоны Сары-Джаза, есть все тот же "Селевой" на все том же Башкаусе, есть ряд ущелий и каньонов на Среднеазиатских и Кавказских речках. Но эти препятствия пока остаются (и, по нашему мнению, останутся в ближайшем будущем) препятствиями для:

В этом плане, наверное, промежуточными являются каньоны Сары-Джаза. Не зря в последние годы именно на эту реку были устремлены "взоры" ведущих водников России, прошедших не одну "шестерку" и знающих "почем фунт лиха".

Четвертый участок - "Для гурманов" - это п.171-п.200. Основные препятствия этого участка: "Огозо", "Семейный", "Упрямый", "Томский", "Тесный", "Калибр", "Селевой". Очень разнообразные и интересные препятствия, особенно хотелось бы выделить "Семейный" и "Тесный". Для тех, кому показалось "мало" предыдущих препятствий, эта "добавка" очень понравится, а для тех, кому совсем "не хватило" - пожалуйста - "Селевой" готов удовлетворить любые необузданные желания. Для тех же кому "хватило" - тоже не помешает, тем более, что деваться все равно некуда ;-).

Лирическое отступление. Хотя "Селевой" также находится на этом участке, но он, безусловно, относится, в большей мере, к теоретически проходимым препятствиям, нежели к практически проходимым. На "классических" типах судов (к коим, как уже говорилось ранее, по нашему мнению, не относятся "Карабубели" и 8-ми тонные катамараны) он проходим с очень большим трудом по двум причинам:
 

- если вода "большая", то основная струя настолько сильна, что очень тяжело уйти влево, куда, в конце концов, просто необходимо уйти для нормального прохождения, а валы, "бочки", "котлы" настолько мощны, что их на "классических" судах пройти, мягко говоря, затруднительно; - если же вода "малая", то очень велика вероятность превратить оболочку проходящего судна в решето (что и произошло с катамараном группы С.Черника), т.к. камни в пороге остаются до сих пор очень острыми и вряд ли, в ближайшие десятилетия, они резко "отупеют".


А существует ли "средняя" вода - это вопрос открытый.
 

Пятый участок - "На посошок" - это п.201 - п.216.
На этом участке, вроде как, и близко нет таких препятствий, которые бы по сложности можно было сравнить с именными препятствиями основной части Нижнего каньона, но, тем не менее, увеличившийся ближе к устью расход воды делает "бочки" и валы достаточно серьезными для прохождения. В нашу большую воду, этот участок показался нам не таким простым, каким предполагалось что он будет и, тем более, совсем не таким, каким бы хотелось чтоб он был, даже после всего того, что мы недавно видели и проходили.

Фото 9. Устье р.Тускуль – последняя стоянка перед Нижним ущельем

Схема 5. Нижнее ущелье р.Башкаус. Лист№1

Схема 6. Нижнее ущелье р.Башкаус. Лист№2

01.08 Ночью шел небольшой дождь. Вышли в 9.30.


От устья р.Тускол идет прямой участок 500 м быстротока. затем левый поворот. Просмотреть по берегу не удастся, да это и не обязательно. Перед поворотом справа спускается поросшая лесом лощина ручья Московского - возможный вариант ухода с реки.
133. Сразу за поворотом 300 м несложной шиверы до правого поворота. Чалка вправо перед поворотом.
134 - "Безлюдный" (5С - "правый" - "правый"). Короткий порог длиной 50-60 м, три слива пологих, но мощных, по 1,7 м, через 15 м один от другого. Заход в первый слив справа, чуть ниже в центре обливной камень, вторые два слива в нашу воду видимых камней не имели, более пологие "языки" были левее центра. После порога справа большое улово для чалки.

 
Через несколько минут встали перед "Безлюдным". Перед ним пара небольших сливов с бочками. В 10.11 закончили прохождение "Безлюдного". Разведывали, проходили чуть правее основной струи.
135. Через 100-150 м несложная шивера в изгибе русла, идти без разведки.
Еще через 150-200 м на крутом левом повороте справа бом, сразу за ним галечная отмель. Чалка справа к концу отмели. Дальше река перегорожена баррикадой из огромных скальных широких обломков.
136 - "Баррикадный" (6В - "правый" - "правый"). Длина 350-400 м. Перепад высот 10-12 м. На входе в порог перед "баррикадой" двое ворот. Левые широкие, чистые, но вся вода бьет в скалы. Правые ворота в зависимости от уровня воды от 2-х до 3-х м. Струя тоже бьет в скалу, но отбойная струя из левых ворот сбивает судно вправо мимо скалы в винтовой слив до 2 м с косой бочкой и пенной ямой. Затем 60-70 метров быстротока надо использовать для выхода от правого берега в центр и набрать скорость перед следующей коварной ступенью. Ворота шириной 4,5-6 метров находятся в центре русла, но в сливе и под сливом стоят два зуба в центре. Левая часть слива закручивается косым валом с обратным гребнем и падает в яму более 2,5 м. Третья ступень в середине порога через 40 м. В центре огромный камень - "Дом". Слева в русле много камней. Справа от центра слив с несколькими обливными камнями в две ступени. Дальше через 15 метров навал на правый плоский камень-скалу, около него еще слив. Далее можно идти и вдоль правого и вдоль левого берега одинаково. Остается на выходе 1 большой - около 2-х м и 2 небольших слива.  
В 13.00 закончили прохождение "Баррикадного". Шли справа (Фото 10, Фото 11, Фото 12, Фото 13, Фото 14).

Фото 10. Уклон резко возрастает. Вход в пор. “Баррикадный”

Фото 11. Пор. “Баррикадный”, I ст., вид снизу

Фото 12. К2 во входном сливе пор. “Баррикадный”

Фото 13. К4-2 в нижней части пор. “Баррикадный”

Фото 14. К2 в нижней части пор. “Баррикадный”


137-140. Шиверы средней сложности. Расстояние 1,5-2 км. Чалка справа перед порогом "Крутой". Ориентир - вода проваливается, а ниже слева скальный обломок перегораживает реку.
141 - "Крутой" (5С - "правый" - "правый"). Короткий (50-60 м) порог, несложный, но очень мощный. Линия движения, как и в "Безлюдном" - справа налево. Нужен хороший разгон и после первого большого слива удержать судно носом ко второму сливу и на 8-10 метрах добавить скорости. Чалка за порогом справа сразу.  
В 14.30 завершили прохождение "Крутого" (Фото 15). Проходили слегка сместившись вправо.

Фото 15. К4-1 в пор. “Крутой”


142 - "Мельница" (5С - "оба" - "правый").Длинный (200 м) порог с небольшим уклоном без мощных сливов и прижимов, но с обилием камней в русле, что требует постоянной лавировки и выверки положения судна. Линия движения лучше просматривается у правого берега, хотя по некоторым лоциям возможен проход слева - центр.  
От "Мельницы" нам досталось по полной программе. Было пасмурно, изредка накрапывал дождик. Уровень воды несколько подрос. Справа, недалеко от начала порога, находится осыпь, по которой периодически сходят "минисели", и, которые, судя по всему, образовали и "поддерживают" порог в нужном состоянии. Когда мы ходили на разведку порога, то имели удовольствие наблюдать ТО, чему больше подходит название "микросель", но ЧЕГО хватает для того, чтобы и близко не возникало желание попасть под ЭТО. Только мы прошли осыпь, как сверху сначала начали сыпаться камешки, затем камни, а под конец, с бешеной скоростью и с соответствующим звуком, полетели здоровенные булыжники, которые отскакивали от осыпи и часть из которых падала на берег, а часть - в реку. Особенно же крупные каменюки долетали чуть ли не до середины Башкауса. А когда мы пытались представить, что же может случиться с катамараном или человеком, в которого, не дай бог, попадет такое "ядро", то становилось не по себе. Обратно с разведки мы возвращались перебежками, прячась, по возможности, за большими глыбами, и смотря все время вверх по склону - не начнется ли чего аналогичного снова. Первым в порог пошел К4-1. Он двигался ближе к правому берегу а, для того чтобы обойти справа один из основных сливов, слишком приблизился к берегу, за что и был наказан - после прохождения очередного слива катамаран бросило вправо в результате чего он оказался близко к выступающим от берега камням, где, почти сразу, его развернуло и, после неудачной попытки зачалиться, левый баллон был зажат под камень. С трудом, минут через 10, он был вытащен, после чего удачно закончил прохождение порога (Фото 16). К2 пошел левее и..., на обливнике, в районе все того же основного слива, сделал оверкиль, но экипаж успешно зачалил катамаран на левый берег, по которому порог разведывал и организовывал страховку К4-2 (Фото 17). К4-2, просмотрев по левому берегу порог и его прохождение предыдущими судами, вдоль него без проблем и прошел порог. В 16.25 закончили прохождение "Мельницы". Как потом оказалось после прохождения всего Башкауса - этот порог мы прошли максимально плохо, т.к. ничего и близко похожего не было более не с одним судном.

Фото 16. Пор. “Мельница”. При попытке зачалиться,
К4-1 зажало мощной струей под плиту и начало сильно
подтапливать правый баллон

Фото 17. Пор. “Мельница”. К2 наехал на обливник
и перевернулся


143 - "Пирамида" (4С - "правый" - "б/р").В центре глыба 5 м высотой. Справа от нее часть прохода внизу забита камнями, но еще правее к берегу совсем чистый проход, пологий слив. Слева от скалы можно слиться, продираясь по камням.
144-148. Простые шиверы.
На правом берегу появляется березняк на низком берегу, через 600-700 м впадает справа р.Оныш. Чалка сразу за устьем. Здесь отличная стоянка, переправа на левый берег Оныша, стоянка на террасе выше, место для бани выше по Онышу.
  В 16.48 встали на Оныше.

02.08 Ночью шел дождь. Вода поднялась примерно на 40-50 см и утром продолжала прибывать. Пасмурно. В 11.50 вышли.
 

149-152. Простые шиверы на протяжении 2х км. Слева впадает ручей, через 700-800 м справа впадает ручей.
153. Шивера в устье ручья сложнее предыдущих. Через 50-70м
154. Крутой слив более 1,5 м в косых воротах левее центра. Слева скала, затем, каменистая осыпь и впереди русло сужается и падает вниз. Это порог "Ключевой" Чалка слева к осыпи. В расширении русла перед порогом неглубоко (0,3-0,5 м).  
В 12.05 встали слева перед порогом "Ключевой". Когда мы подошли к порогу, то вода была относительно небольшая, но она продолжала быстро подниматься.
155 - "Ключевой" (6В - "левый" - "левый"). Один из красивейших порогов Башкауса. Состоит из трех ступеней. Первая длиной около 80 метров. Сброс воды по камням в центре русла без просматривающегося прохода для катамарана. Имеются очень большие шансы сломать катамаран или повиснуть рамой на очередном "зубе". Первый слив второй ступени проходит наискосок через всю реку и разбит на правые и левые ворота. Правые более чистые и пологие, но попасть в них можно из первой ступени. На подступах к левым воротам стоят два больших скальных обломка, отбойные струи от которых сбрасывают влево на нагромождение камней. После первого слива струя проходит еще два слива, затем прижим к скалам правого берега. В центре большой камень, обойти его лучше справа, затем через 10м еще слив, через 10м опять камень в центре, его лучше обойти слева, после еще слив, быстроток 70-80 м, и третья ступень. 4-5 сливов 1,5-2 м высотой, последний из них в начале левого поворота на 900.
Штатная стоянка находится за левым поворотом на левом берегу. Чалка слева около больших плоских камней: на один камень убираются целиком два катамарана.  
Лирическое отступление.Одной из составляющих той ГРАНИ, о которой шла речь в “Предисловии”, является I ступень порога “Ключевой”. По статистике, взятой нами из журнала, находящегося в капсуле между I и II ступенями этого порога, не менее 70% групп обнесли I ступень порога. Фотографии различных уровней воды и соответствующие впечатления после прохождению приведены в "Приложение 1. Записи из тетради на пор."Ключевой" (Фото 86-Фото 91).
"Прелесть" 1-ой ступени заключается:
И если, когда мы подошли, еще возникали мысли насчет прохождения слева, то с ростом воды, а это происходило "на глазах", они растаяли очень быстро. Справедливости ради следует заметить, что свал воды вправо и соответствующий навал на скалу правого берега тоже не становились ласкающими глаз, а совсем даже наоборот. Единственно возможный вариант прохождения заключался в максимально близком прохождении справа от центрального камня, а затем тут же резкий уход влево - на центр. Секундное замешательство могло привести к непредсказуемым последствиям. Правда, при этом необходимо было становиться лагом к основному сливу и "бочке", что не хотелось делать в связи с большой мощью последних. Но выбора не было, т.к. лучше лагом упасть в "бочку", нежели быть "размазанными" по правой скале. На "первопрохождение" уговорили К4-2, т.к. все-таки 4-ре тонны. К4-2 прошел идеально, но даже его водоизмещения не хватило, чтобы при заныривании в какой-то момент не уйти в "бочку" целиком (Фото 18). Следующим пошел К4-1. И, то ли экипаж чуть зазевался, то ли напор воды еще более усилился, а может боязнь резко стать лагом, заложенная в крови, взяла верх, но судно не успело уйти влево, и тут же было подхвачено мощнейшим свалом воды вправо (Фото 19). Гребцам К4-1 и остальным, находившимся на берегу, показалось, что еще мгновенье (Фото 20) и судно со всего маху будет прижато к скале правого берега, но поток, идущий вдоль нее, не позволил этому произойти и судно благополучно закончило прохождение первой ступени. Вода, к этому моменту, поднялась еще выше и К2 благоразумно решил обнести 1-ую и 2-ую ступени "Ключевого". После же выделения в большом количестве адреналина и для восполнения затраченной энергии мы решили пообедать. В 16.40 закончили обед. Прохождение 2-ой и 3-ей ступеней оставалось возможным только вдоль левого берега (Фото 21). Но вода поднялась на столько, что после 1-ой ступени образовался мощный круговорот, который значительно препятствовал нормальному попаданию во 2-ую. Первым пошел К4-1. Катамаран завели под самый выход из 1-ой ступени, и оттуда, пытаясь пересечь струю, он и стартовал. Это, хоть и с большим трудом, но удалось и К4-1, пробивая валы и "бочки" (Фото 22, Фото 23), успешно прошел 2-ую ступень. 3-ью же ступень мы просто не обнаружили - ее залило водой. К4-2 смог зайти во вторую ступень только со второй попытки, далее же также удачно прошел ее до конца.За сутки вода прибыла более чем на 1 метр. В 20.30 закончили прохождение "Ключевого". Встали на стандартной стоянке на левом берегу на левом повороте за "Ключевым". За это время вода прибыла еще.

Фото 18. К4-2 вовремя уходит влево.
Вода продолжает подниматься, "кофе с молоком" постепенно превращается в "какао"

Фото 19. К4-1 лагом съезжает с горки и ...

Фото 20. ... его несет прямо на скалу правого берега ..., но отбойный вал помогает выйти из этого, не очень (мягко говоря) удачного положения

Фото 21. Вечер. Погода портится, тучи сгущаются. Но идти надо. II ст. пор. “Ключевой”

Фото 22. К4-1 в сливе II ступени “Ключевого”


Фото 23. Пор. “Ключевой”, II ступень, очень высокая динамика потока
 
03.08 Ясно, но вода за ночь прибыла и продолжает прибывать. На "Ключевом" на 1-ой ступени залило входной камень. Об этом мы узнали, когда относили журнал к рефлектору над "Ключевым".
156-158. Являются преддверием самого опасного участка каньона. Опасность заключается в том, что в случае аварии на одном из этих порогов судно или отдельный участник могут быть унесены в пор. "Капкан" и "Мясорубка". Преследование их на судах, особенно в "Мясорубке" чревато новой аварией. Преследование по берегу возможно справа до "Камикадзе", а слева только от "Капкана" до "Каменного острова". Почти все, описанные в тетради грота "Камикадзе" несчастные случаи произошли по причине переворотов или смыва участников в п.157,158, некоторые в I ступени "Капкана".
156. От стоянки река уходит влево за скалу, там через 50-60 м короткий порог с прижимом к камням левого берега, сливы и валы 1,5 м.
157. Через 150-200 м быстротока с валами 1-1,5 м, несколько сливов между большими обливными камнями.
158. На левом повороте на 35-40 метрах через всю реку 2-ух метровый слив водопадного типа. Справа перед сливом большой камень с острой вершиной (треугольный, 2 м высотой). У левого берега в створе слива такой же камень. Ниже в центре в 4-х м за сливом острый обливной камень 2м х 2м. Проходить надо от центра чуть левее там наиболее пологий слив. Справа слив падает отвесным водопадом. В сливе надо поймать отбойной косой вал от левого камня и уйти вправо от зуба 2х2. Через 50м еще один слив высотой до 1 м, в левой трети от берега камень. Идти надо вдоль правого берега. Чалка возможна в непосредственной близости от порога Капкан (5-15 м) к правому берегу.  
Прошли на пределе нервов и сил по паводковой воде несколько сот метров и зачалились за метров 200 перед "Капканом". Вода стала "дурная". Все залито, но было несколько мощнейших "бочек", которые мы с трудом, но обошли.
159 - "Капкан" (6В - "правый" - "правый").Ориентир порога - серые скалы по левому берегу, крутое падение воды в первых двух ступенях. Первая ступень - левая половина русла перегорожена камнями, в правой два узких водопадных слива 2,5м на острые зубья - непроход. Через 15м вторая ступень - два пологих слива 1,5 м в центре, сжатых камнями, во втором в правой половине камень. Через 25 м еще слив 1,5 чистый. Через 50 м слив с проходом у правого берега, затем через 40 и 30 м еще два слива по 1,0 м и через 50 м пор. "Мясорубка" за плавным правым поворотом. Пороги "Капкан", "Мясорубка", "Каменный" остров необходимо просмотреть все, и после этого принимать решение о вариантах обноса или прохождении.
160 - "Мясорубка" (6С - "правый" - "правый"). Начинается через 40-50 м за плавным правым поворотом. Перед 1-й ступенью быстроток около 30м, сложно зачалиться. В первой ступени в центре реки поперек стоит камень шириной 7-8 метров, чуть выше его на обоих берегах еще по большому камню. Заход справа от широкого камня может привести к аварии. Проход слева возможен и далее линия движения наиболее ясна в левой части струи. Необходимо сделать правильную оценку возможностей судов и экипажа. Обнос судов удобнее делать с отвязкой баллонов. Сразу за большим камнем с полосой, справа на выходе из "Мясорубки" есть маленькая гавань, где можно собрать и спустить по очереди суда. Отсюда удобно выходить в правый слив "Каменного острова".
161 - "Каменный остров" (6А - "правый" - "правый"). Начинается за устьем ручья левого берега. Большая каменная глыба - "остров" делит реку на два потока, ниже, в 10-12 метрах, еще одна треугольная глыба, затем идет навал левой струи на выступ скалы левого берега. Правая струя также сваливает под левый берег, но уже ниже.
Через 30 метров гладкого быстротока начинается первая ступень порога "Камикадзе". Все это напротив грота с террасой на правом берегу. Здесь находится одна из известнейших стоянок Башкауса.
 
 
Фото 24. Очередной подъём воды нас застал на “Капкане”. Вход залит. Мощные “бочки”

Фото 25. Пор. “Капкан”, вход. Вид снизу. Ослепительное солнце и вода прибывает

Фото 26. Выходная часть пор. “Капкан”.
За правым поворотом - еще один перл Башкауса - пор."Мясорубка"

Плохо, когда воды нет. См. "Приложение 3. Фото пор."Капкан" при малых уровнях воды" (Фото 92, Фото 93). Но также плохо, когда её слишком много. Обнесли вещи на стоянку над пор. "Камикадзе". Когда вернулись, у К4-2 лопнул на солнце от давления левый передний наддув. Ниже “Капкана” с левого берега грандиозное зрелище – ручей падает с высоты метров 200. Порог “Мясорубка” также вызывает большое уважение. В малую и среднюю воду все идут слева. Но в нашу воду туда не попасть (Фото 27). Основная масса воды идёт прямо, т.е. часть бьет в центральную глыбу, а часть идет в правый проход (Фото 28). Огромнейшая плита, которая перегораживает с правого берега русло и, в которую бьет правая часть паводковой струи, гудит.

Фото 27. Пор. “Мясорубка”. Левый проход

Фото 28. Пор. “Мясорубка”. Правый проход

Правый берег на этом участке реки – скалы, тропа местами повреждена. Чуть выше, в лесу, огромные глыбы, покрытые мхом. Много зарослей шиповника и гибрида чёрной смородины.

04.08 Стоим над "Камикадзе". Выясняем варианты выхода с Башкауса из-за очень большой воды. В "Капкане" все входные глыбы полностью в воде. Ни в одной из записей, находящихся в журнале, мы не встретили описания такого уровня воды!!! А множество трагедий в Нижнем ущелье происходило именно на этой связке порогов даже в среднюю и малую воду.

Фото 29. Пор. “Камикадзе”. Вид со стоянки

Фото 30. Стоянка в гроте на пор. “Камикадзе”





Лирическое отступление./Цитата из видеофильма "Уфимский "Мустанг" на Башкаусе и Карагеме"99/.

"Стоянка на "Камикадзе" достойна отдельного описания.
Проходимый участок правого берега заканчивается двумя полугротами. Дальше – отвесная скала. Внизу ревёт порог. Через 200 м он уходит за поворот. Так что просмотреть его до конца невозможно. В большом полугроте – памятные доски в честь погибших здесь ребят, а в каменной расселине лежит журнал, где многие годы каждая группа оставляет свои записи. Много мрачных и трагичных историй. Здесь "переломная" точка. Еще одна ГРАНЬ. Многие группы уходили отсюда, бросая часть продуктов и снаряжения и выбираясь труднопроходимыми тропами к долине Оныша или к Ко. Всё это, плюс паводковый уровень воды с соответствующим ее постоянным грохотом, изрядно действует на нервы.В Нижнее ущелье мы вошли по паводковой воде. И она ещё поднималась. Одна за другой ломались продольные, поперечные балки, вёсла. Был оверкиль в "двойки" в "Мельнице".Все понимали – надо уходить. Разведали тропу выхода. Но очень хотелось увидеть то, что находится за "Камикадзе". Ждали спада воды. В журнале описана не одна трагедия, которой заканчивался сплав по большой воде в районе связки порогов "Капкан" - "Камикадзе". Разобрали суда перед "Капканом", обнесли на стоянку в район "Камикадзе". После 3-х суток было принято решение – идти дальше, на пределе возможностей судов и нервов, последние из которых, как известно, не восстанавливаются."
05.08 Вода начала падать. Было принято решение о дальнейшем сплаве, начиная с "Камикадзе". Обнесли катамараны и собрали их перед "Камикадзе". Ходили на разведку по описанному в журнале пути выхода из ущелья.

06.08 К утру вода еще упала. Впереди - "Камикадзе".
 
 

162 - "Камикадзе" (6В - "оба" - "левый"). Имеет две ступени. На заходе в первую ступень 25-30-ти метровый шиверистый участок с обливными камнями. Основная струя от левого берега переходит в правую половину, продольная гряда камней в центре реки. Правее от нее есть возможность пройти, но это если начинать ниже "Каменного острова". Вдоль левого берега тоже идет струя. В створе слива в центре стоит группа из 4х крупных камней. Слив пологий, но высокий, в 4-5 м бочка и еще через 5-7 м пульсар, за которым в струе камень. Сброс через камень выше 2,5 метров. Основная задача уйти после слива влево от пульсара. Вправо хуже, т.к. нависает скала. На плавном левом повороте на 300 вторая ступень 'Камикадзе" - два слива в правой половине реки высотой до 2-х м, слева у берега большие скальные обломки. Линия движения очевидна, основная задача - не прижиматься к правым скалам.
  Основная задача в большую воду - держаться подальше от правого берега, т.к. вся струя быстро и жестко к нему прижимается, а затем идет вдоль него, где на катамаране идти совсем не безопасно. Сплав начинали с конца "Каменного острова". Вперед опять "пустили" К4-2. Но мощь струи не позволила ему уйти от правого берега, и он, несколько раз "погладив" правым бортом скальную стенку, с большим трудом сместился к левому берегу только к середине порога. К4-1 это удалось гораздо в большей мере, а К2 - в еще большей, чем К4-1. Выходной слив проходили вдоль левого берега. Его мы просмотреть не могли, а издали он производил очень серьезное впечатление. Так и оказалось, но все суда прошли его успешно. 163-165. Далее плавный длинный изгиб реки, на котором через каждые 30 метров валы и бочки до 1 м на протяжении 400-500 метров - 3 шиверы по 50 метров каждая, между ними быстроток, отдельные валы, камни.
166 - "Стиральная доска" (5А - "правый" - "правый"). Скальник с правой стороны заканчивается и начинается каменистая осыпь с редколесьем - здесь пор. "Стиральная доска". Порог находится на прямом участке и линия движения по основной струе видна от начала порога. Длина порога около 100 м. Приличный уклон.  
В нашу воду все это было залито "дурной" водой с сопутствующими ей валами, "бочками" и мощной струей. Всё же впередиидущее превратилось для нас в один длинный (около 600 метров) порог, который для нас и стал "Троглодитом".
167. В конце пор. 166 справа опять начинается скальник, и порог почти сразу переходит в шиверу, идущую до п.168 "Троглодит". Сначала шивера не сложная, но затем сливы становятся круче, камней все больше. Скальник справа заканчивается. Перед левым поворотом ступень со сливом 1,5 м у правого берега затем еще одна поменьше. За поворотом в 20 м слева у берега наклонный камень • дом 6 м высотой. Около него слив 1,5 м. Через 20 м еще слив на прямом участке и опять впереди левый поворот, забитый огромными скальными обломками (самый высокий высотой 6-7 м). За ними ничего не видно, проход по основной струе, около этих обломков один слив перед поворотом за 10-15 м, второй на самом повороте. Здесь сложно, но можно зачалиться вправо. От этого поворота виден и пор. "Троглодит " и короткий правый поворот у выступа скалы левого берега.
168 - "Троглодит" (6В - "правый" - "правый"). От поворота 20-25 м разгона по валам, затем слив через всю реку до 1,5 м, затем через 10-12 м еще слив с языком около 2 м косой справа налево, струю отбрасывает под левый берег справа несколько камней. Через 15м еще такой же слив, тоже косой. Через 5 м еще один поменьше около 1,5 м. На уровне его в центре реки начинается "Троглодит" - продольный острый камень длиной 6-7 м - в нашу воду сверху он был закрыт водой и виден только снизу, проход между ним и левым берегом 6-7 м. Заканчивается еще одним пологим сливом. Чалка справа. Слева скала, но ниже перед пор. "Свинья" можно зачалиться. Справа, между порогами "Троглодит" и "Свинья" находится еще одна штатная стоянка.  
"Троглодит" наметили проходить сначала по центру, затем слева от скального обломка, за ним смещаться вправо, чтобы пройти выходной слив максимально справа (Фото 31, Фото 32). Первым пошел К2. Он идеально прошел этот сложнейший порог - с места старта с правого берега, он сразу же, не доходя до основных препятствий, пересек струю, прошел середину порога вдоль левого берега, затем, пользуясь "тенью" "бочек" и камней, также резко пересек реку слева направо и вдоль самого правого берега пробил выходной слив "Троглодита". Все, находящиеся на берегу, были очень воодушевлены этим прохождением, которое со стороны смотрелось как легкое и непринужденное. "Четверки" не могли себе позволить такую амплитуду передвижения и поэтому пошли с гораздо меньшей. Следующим пошел К4-1. Сначала все шло по плану, но перед скальным обломком катамаран попал в относительно небольшую "бочку" (Фото 33), из которой он вышел не сразу и, самое главное, не вправо (ближе к обломку), а влево. В связи с произошедшим пришлось идти по основной струе, с которой, собственно, и планировалось уйти, воспользовавшись "тенью" скального обломка. В результате, при пересечении струи (Фото 34), судно налетело на следующий, но уже незначительно торчащий из воды обломок, "облизало" его слева и только после этого, воспользовавшись теперь уже его "тенью", ушло вправо. Выходную часть порога К4-1 прошел аналогично К2. К4-2, учтя опыт прохождения порога предыдущим судном, прошел без особых проблем. Дошли до стоянки между "Троглодитом" и "Свиньей". А так как препятствия в сочетании с уровнем воды превратили прохождение каждых 100 метров реки в очень непростое и долгое мероприятие, требующее значительных нервных и физических затрат, и в связи с тем, что мест, пригодных для стоянок, не предвиделось, то мы решили остановиться на ночевку. Тем более что подспудно мы пытались протянуть время для того, чтобы вода упала более значительно и, соответственно, идти, как нам казалось, стало бы гораздо легче.

Фото 31. Пор. "Троглодит". Средняя и нижняя части

Фото 32. Пор. "Троглодит". Обсуждение тактики
прохождения выходной ступени

Фото 33. Пор."Троглодит". Средняя часть.
К4-1 поймал "бочку", которая "продержала" его около одной минуты

Фото 34. Пор."Троглодит". Средняя часть. К4-1,
с большим трудом пересекая струю, уходит направо

07.08 Вода упала, но, как всегда, не так сильно, как хотелось бы.
 
 

169 - "Свинья" (5С - "правый" - "левый"). 100-120 м сплава по быстротоку правее центра, затем слив влево в косые ворота. Слив крутой, напоминает второй слив в "Баррикадном", но после него относительно спокойно и до него тоже. При заходе главное удержаться на языке в правой половине слива. Слева слишком круто и открыт зуб. Если взять много вправо - можно навалиться на гряду камней и развернуться в сливе лагом. Справа в районе слива выступает скала, похожая на свинью. Дальше 50-80 м быстротока, слева стоят скальные обломки - "дома" - 3-4 шт.  
Как и все предыдущие пороги, начиная с "Камикадзе", из-за большого количества воды порог был залит до неузнаваемости (Фото 35). Так как основная струя воды и соответственно основные препятствия находились подле правого берега, то порог проходили ближе к левому берегу, после чего на него же и чалились. Для этого суда заводили выше по течению - к непосредственному выходу из "Троглодита".

Фото 35. Полуприкрытые водой перевёрнутые "грабли" в пор."Свинья"

Карта 8. Башкаус от пор. 170 до а/д моста. М 1 : 200 000


170 - "Кызылтагский" (6А - "левый" - "левый"). В начале порога видны сливы до 1,5 м, камни в русле по 3-4 м в поперечнике и все это с интервалом 10-12 м. Но проходы ярко выражены и каких-то явных препятствий нет. За правым поворотом на протяжении 400 метров характер порога не меняется, а местами она усиливается. На левом повороте справа начался скальник и несильный прижим к нему, за левым поворотом еще 200-250 метров таких же препятствий. На выходе - нагромождение скал с маневром от левого берега вправо - влево - вправо и все это сопровождается сливами около 1,5 м. По мнению многих групп это скорее порог, нежели шивера, как часто это препятствие называется в отчетах, а сложность у него - 5С-6А. У этого препятствия нет устоявшегося названия, мало того, в некоторых отчетах оно описывается как два - п.170 и п.171. После п.170, который мы назвали "Кызылтагским", река резко успокаивается.

 
Посмотрели п.170. Очень длинное (около 800 метров) и серьезное препятствие, в нашу воду - порог категории сложности 6B. Полноценную страховку организовать невозможно. По центру реки идет мощная струя, образующая валы и "бочки". Уйти с нее очень тяжело, а единственный путь - это проход по левому берегу, затем выход в центр, дабы обойти слив с "бочкой", находящиеся по этому же берегу, а потом надо резко уходить с центра струи вправо или влево, т.к. по центру находилась "бочка" в которую попадать ну очень не хотелось, т.к. даже стоя недалеко от нее на берегу, сверху не было видно нижнего уровня воды. Первым пошел К4-1, зайдя, как и планировали слева и, обойдя слив с "бочкой" справа (Фото 36), экипаж сделал попытку снова приблизиться к левому берегу, но сила струи не дала сделать это в полной мере и судно попало в самую серьезную часть "бочки", находящуюся ближе к левому берегу. Судно уходило влево и поэтому нос был развернут в соответствующую сторону (Фото 37). Здесь необходимо отметить следующее: у этого судна под передними гребцами диаметр баллона уже не максимальный - сход на окончание баллона начинается чуть раньше, а спереди слева сидел руководитель группы и капитан данного судна - Михаил Верхотуров, а его вес - около 100кг. В результате, как это обычно бывает при прохождении "бочек", катамаран остановило, развернуло влево вдоль "бочки", затем нос левого баллона моментально оказался под водой, а еще через несколько секунд был ее "выплюнут", но уже ... без капитана. В "благодарность" за подаренную ей жертву река отпустила значительно облегченный нос левого баллона. Затем, секунд через десять, судно, после "испытания на вибростенде", благополучно покинуло злополучную "бочку" и еще через несколько десятков метров успешно зачалилось на левый берег (Фото 38). А, чуть ранее, страховка, находящаяся почти сразу за бочкой на левом берегу, сработала отлично - после появления гребца из под воды в его направлении полетела "морковка". Он тут же ее воспользовался. Но струя воды, как уже не раз писалось ранее, была очень сильная, и в результате, хотя его "по маятнику" и начало прибивать к левому берегу (он "шел" под водой), но нанесло на обливник. И тут сила воды, сначала направлявшая пловца к берегу, но с приближением к нему все больше получавшая направление вниз по течению, оторвала его от "морковки" и понесла вниз. Но, благо, "морковка" сделала свое дело - пловец "шел" вдоль левого берега и проплыв еще метров 50-ят он, хотя и с трудом, но целый и невредимый, выбрался на левый берег. Сиё происшествие значительно повлияло на активность проходивших следом К4-2 и К2, т.к. никому не хотелось повторять путь руководителя и испытывать судьбу еще раз. Первое из них - К4-2, ввиду своего объема решило лучше попасть в первый слив с "бочкой", дабы не попасть в кульминацию данного порога. Что им успешно и удалось, "блямкнувшись" с первого слива они активно отработали влево и прошли между центральной "бочкой" и берегом (Фото 39). К2, ввиду своей большей маневренности, перед первым сливом и "бочкой" резко ушел вправо, пересек струю и прошел справа от основной "бочки". Времени было уже достаточно, и мы встали на ночевку слева от выходной части п.170 в скалах (Фото 40). Тем более, что у одного из участников группы, Федьки Сахаутдинова, был День Рождения.

Фото 36. К4-1 в одном из сливов пор."Кызылтагский"

Фото 37. Пор."Кызылтагский". К4-1 не успевает уйти от "бочки", буквально через секунду нос левого баллона вместе с гребцом уйдет глубоко в воду и катамаран ...

Фото 38. ... после 10 сек. работы в "бочке" выйдет без
переднего гребца, он плывёт впереди

Фото 39. Пор."Кызылтагский". К4-2 обошёл "бочку" слева

Фото 40. Утро. Стоянка в глыбах под тентами на левом берегу Башкауса в выходной части пор."Кызылтагский". Слева виден впадающий правый приток - р.Кызылтаг

Фото 41. К-2 в предвыходном сливе (около 2.5м) пор."Кызылтагский"

08.08 Обнесли выходную часть пор."Кызылтагский" в связи с тем, что слева к реке подошла скальная стенка и это не давало возможность ни до конца разведать препятствие, ни организовать какую бы то ни было страховку, а на правый берег, в условиях большой воды перечалиться не представлялось возможным, в то время как подход к выходному сливу порога представлял из себя сплошную "кашу", да и сам слив, даже издалека, смотрелся очень внушительно.
 
 

171-172. Очень простые шиверы, короткие. Справа поросший лесом плоский берег. Здесь можно встать на стоянку, т.к. дальше можно встать только на "Упрямом".

173-174. Несложные, но мощные шиверы.

Через полкилометра левый берег поднимается, русло сужается, до 10-15 метров, впереди пор."0гозо". В середине порога слева впадает водопадом р.0гозо. Просмотр необходимом более что через 150 м после "Огозо" за правым поворотом пор. "Семейный" и сразу за ним "Упрямый" и "Томский".

175 - "Огозо" (6А - "правый" - "правый"). Длина порога около 100 м. Падение 10-12м. До устья р. Огозо лучше идти левее центра 4-5 сливов, перед устьем двойной косой слив вправо и затем еще 3-4 слива от 1,5 до 2,0 м в правой части русла. Чалка за порогом вправо.
 

В нашу воду он уже не представлял той сложности, которую мы ощутили на порогах "Кульминации". Было несколько, с достаточными интервалами между ними, "бочек", а заканчивалось это достаточно серьезным сливом типа "горка", но уже без "бочки". Линия движения достаточно прозрачна - обход "бочек" и пробивание слива по центру (Фото 42).

Фото 42. К4-1 в выходном сливе (около 2м) пор. "Огозо".


176 - "Семейный" (6В - "правый" - "правый").Протяженность менее 100 м. После порога "Огозо" правый изгиб русла и сразу влево сброс в порог, заканчивающийся прижимом к скале, расположенной поперек реки в конце порога и выходом вдоль правого берега шириной 6-8 м. Порог мощный. На заходе слив до 1 м в нем зуб в центре. Проход левее. Зуб не позволяет точнее зайти в первый водопадный слив высотой 2,5-Зм. Если пройти правее, то до слива приходится еще бороться с прижимом к правым камням. Через 10 метров еще один слив около Зх метров с косым валом, отбивающим влево под скалу. Через 15м третий слив около 2,5 м. После чего слабый прижим в поперечную стену и выход справа. Чалка за выходом справа. Сразу же начинается порог "Упрямый".
  Очень мощный и красивый в нашу воду порог. Но, в связи с тем, что мы уже опаздывали на встречу с машиной, ждавшей нас около моста через Башкаус (встреча, как уже было сказано выше, была назначена на 7-ое августа), находившегося недалеко от его впадения в Чулышман, то мы решили обнести п."Семейный", представлявший из себя очень мощный и крутой спад воды, который всей своей силой бил сначала в поперек расположенную скалу левого берега (создавая водяную подушку, часть воды из которой уходила налево и образовывала круговорот вдоль скалы левого берега), а затем, резко развернувшись, в скальный выступ правого берегов. Велика была вероятность разломать катамараны о выступ правого берега и затем долго их чинить, что нас, собственно, и остановило.

Встали на стоянке в конце пор. "Упрямый".

Фото 43. К2 на выходе из пор."Семейный"


177 - "Упрямый" (6А - "правый" - "правый").Длина 120-130 м. Большой уклон. На заходе две гряды камней, проходить лучше слева, прыгать через зуб во второй гряде. Затем сплавляться по левой половине струи 35-40 м до квадратного 3х3х3 м камня в центре, около него два слива около 2 м высотой и после навал на выступ левого берега. Надо уйти в центр и до выхода из порога ещё два пологих слива с валами на расстоянии 40-50 м. Чалка справа. Наверху над порогом между камней есть место для стоянки.
Фото 44. К2 в начале пор. "Упрямый"

09.08 К4-1 и К4-2 обнесли "Семейный" полностью, а К2 обнес входную и прошел выходную его части (Фото 43).

Прошли "Упрямый". "Четверки" проходили вдоль правого берега. "Двойка" зашла по центру (Фото 44), но, затем, не успев сместиться вправо, не очень удачно прошла основную часть порога.
 
 

178 - Томский" (5А - "правый" - "правый").Через 50 метров после п.177 на прямом участке 3 ступени со сливами 1,5 м и камнями в русле.  
Прошли "Томский", он не очень запомнился.
179-196. Цепь шивер, половину из которых смело можно называть порогами 5 к.сл., а отдельные по мощности напоминают п."0гозо", 'Упрямый" и гораздо сложнее п. "Безлюдный", "Мельница". Сливы в шиверах 1,5-2 м, валы до 1,5 метров, навалы на камни, "дома" в русле. Облегчает задачу то, что между шиверами есть возможность расслабиться, перевести дух, много места для чалки на любой берег. Протяженность этого участка 10 км, по сложности можно охарактеризовать следующим образом: 1 км после "Томского" до поворота русла на С-В и 2 км после этого поворота характер шивер похож на пор."Томский", затем 2,5-3 км шиверы ослабевают, русло расширяется, но перед устьем реки Комылтыт(на карте)(Ковалдут на схеме)(справа) в русле появляются обилие камней, нужна постоянная лавировка и подстраховка. Через 2 км, после впадения ручья слева, шиверы заменяют классические прижимы на каждом повороте: у выпуклого берега - камни, у вогнутого валы и прижим к скалам. Это продолжается еще 2-2,5 км - 5-6 раз. Когда слева начинаются высокие желтые скалы с подобием пещер в них на большой высоте (выпавшие куски породы) надо быть внимательными.
197 - "Тесный" (6В - "правый" - "оба"). Непроход в середине порога в воду чуть ниже средней. Щели 1,5-2 м. Длина порога около 100 м. В среднюю воду и больше появляется проход справа.  
Вечером прошли "Тесный" (Фото 45). В нашу воду "непрохода", естественно, не было. Этот порог - последний "шестерочный" на Башкаусе, если, конечно, не считать "Селевой". Он тоже устроил нам "показательные выступления".

Сначала, без особых проблем, порог прошла 2-ка. Порог идется по правому берегу, т.к. где-то, ближе к середине, слева находится мощный слив с "бочкой", справа от которого чистый и пологий сход струи. Затем косой слив с небольшой "бочкой" справа, который все-таки лучше проходить левее, но затем большой скальный обломок по центру, который тоже проще проходить справа.
Затем, несколько перестраховавшись, и за счет этого, попав в правую "бочечку", но, далее безболезненно обойдя основной скальный обломок справа, прошел К4-1. А после этого, заменив Федю Сахаутдинова на Владимира Денисова, пошел К4-2. И тут произошел несколько курьезный случай, добавив нам напоследок адреналина. Вновь севший на судно гребец плохо подогнал под себя коленную посадку, в результате чего, уже на слабенькой входной бочке (предыдущие суда проходили ее справа), он успешно был выбит из седла, а так как судно в "бочке" притормозило, то он прошел весь порог в свободном плавании. К4-2 же весь порог пытался его догнать, но, даже догнав, на такой сильной струе (это было уже около скального обломка) ребятам не удалось вытащить его на судно, тем более, что им же было необходимо и активно работать, дабы самим не залететь, куда ни надо. Благо, после порога, находился довольно спокойный участок воды, на котором, наконец, они и смогли ему помочь (Фото 45).

Фото 45. Пор."Тесный". Выходная часть. К4-2 догоняет вылетевшего во входной, относительно небольшой, "бочке" переднего гребца

Встали на стандартную стоянку слева от "Калибра". Для этого необходимо чалиться на самом входе в порог "Калибр", сразу за скалой левого берега, идущей вдоль всего порога "Тесный". Переправа с правого берега на левый, даже в условиях большой воды, в этом месте проблем не вызывает.
 
 

198 - "Калибр" (5С - "левый" - "левый").Начинается в 50 м за п.197 сплошной грядой камней поперек реки, через 10 м еще одна гряда, и еще. После чего вода, просочившись между камней, собирается правее центра и делает дугу вдоль правой скалы влево.  
10.08. Прошли "Калибр". Проходили вдоль левого берега, линия движения хорошо просматривается.
199. От "Калибра" до "Селевого" чуть больше 1.5км сплава, на первых 500 м пара прижимов, затем около 1км Селевое озеро. Чалка справа на осыпь в конце озера.  
Дошли до "Селевого"(Фото 46, Фото 47).

Фото 46. Оз. "Селевое". К4-2

Фото 47. Впереди – пор. "Селевой"... и гроза


200 - "Селевой" (6D - "правый" - "правый"). Отдельные участки возможны для прохождения, но в середине порога непроход у огромного "дома" и в конце перед разбоями водопадный слив через зубья. Осыпь на правом берегу живая. Поэтому характер порога постоянно меняется. Порог образовался в 1990 году, и, вероятно, через 10-15 лет порог можно будет ходить, т.к. он сгладится. Обнос 350-400 метров.  
Он значительно изменился:
Но, в нашу большую воду, желание проходить его ни у кого не возникло, хотя мы и планировали, по возможности, его пройти.

Обнесли его (Фото 48, Фото 49).

Фото 48. Пор."Селевой", верхняя часть

Фото 49. Пор."Селевой". "Котёл" в средней части


201-216. На протяжении 8км расположены шиверы с обилием камней, со сливами 1-1,5 метра, иногда крупные камни, жесткие валы. В устье Чебдара на левом берегу классная стоянка. На правом тоже есть стоянка.
217. Последний прижим к левому берегу в 300 метрах ниже устья Чебдара. Дальше препятствий нет. Разбои. До устья Башкаусу - 7км.  
Разобрав на обносе К4-2, шли до моста через Башкаус на двух судах - двойке и тримаране (К4-1 + баллон от К4-2), что оказалось тоже совсем нескучным занятием в связи с тем, что на тримаране сидело восемь человек с грузом, а полноценно могли работать только четверо. Он, из-за своей массы, стал плохо управляемым, а валы и "бочки", находящиеся на этом участке в нашу воду, тащили и швыряли его совсем не так, как нам казалось должны были нести и раскачивать, даже с учетом его массы и водоизмещения. "На посошок", так на посошок.

Вода хоть и падала, но все равно оставалась выше средней.

11.08 Дождь. ГАЗ-66 Юры Демьянова, нас не дождавшись, уехал в Новосибирск. Отправили Айдара Яхина и Федю Сахаутдинова через Телецкое озеро домой в связи с тем, что “проснулись” старые раны у Айдара. Федя – сопровождающий, изъявил желание сам. Катамаран-двойку они забрали с собой. Ищем машину. Сушим вещи. В связи с потерей времени из-за паводка и опозданием на заказанную машину приняли решение идти сразу на р.Карагем, а потратили как раз столько, сколько было у нас запланировано на прохождение Мажойского каскада р.Чуя. Празднуем успешное ПРОХОЖДЕНИЕ БАШКАУСА и АРМАГЕДДОН.

12.08 Встали в 04.00. В 05.00 должны уехать на УАЗ-452, найденном в п.Балыкча. Ночью местные “аборигены” стащили у нас 3 наддува от К4-1, гидрокостюм и срезали сушившуюся "морковку".

К обеду приехали в п.Акташ. Договорились на утро следующего дня о машине (ГАЗ-66). Забрали “заброску”, оставленную у местных жителей на подъезде к началу маршрута. Вечером - деревенская баня.
 

7.2. Река Карагем
 

Река Карагем является правыми притоками р.Аргут и берет свое начало на южном склоне Северо-Чуйского хребта на высоте более 2500м. Длина реки 50км. Площадь водосбора 560кв.км. Средняя высота водосбора 1800м. Средний уклон 28м/км. Ориентировочный расход воды в устье Карагема при среднем уровне в июле - августе составляет 50-60м.кв./км. Большинство притоков Карагема берет свое начало с ледников, поэтому ледниковое питание реки составляет половину этого расхода. Спортивный сплав по Карагему обычно начинают от Карагемской поляны, расположенной чуть выше устья левого притока р.Иолдо-Айры на высоте около 1900м. Наиболее сложным для прохождения является первое ущелье, длиной около 8км, со средним уклоном 24м/км. Здесь расположено 19 порогов. Второе ущелье следует через 2км после первого. Его длина 4км, средний уклон 18м/км. Здесь расположено 3 сложных порога. Перед третьим ущельем находится сложный порог "Разбойники". Длина ущелья около 5км, средний уклон 13м/км. В ущелье две шиверы и порог. В нижней части Карагема расположен каскад "Чибитских" порогов длиной около 3км со средним уклоном 16м/км.
 
В районе 06.00 выехали в сторону Чаган-Узуна (Белтир) (Фото 50).
Традиционно пеший переход на Карагем начинался от фермы на реке Джело и проходит через перевал Карагем (2850м). В начале 90-ых годов через перевал до Карагемской поляны была проложена тракторная дорога, которая, однако, к концу 90-ых уже довольно сильно разрушилась. Перед подъездом к перевалу вначале идет относительно горизонтальный участок дороги, затем длинный пологий спуск и снова крутой подъем серпантином, после которого - только спуск в долину реки Йолдо-Айры. Вдоль Йолдо-Айры дорога с перевала идет сначала по правому берегу, а метров за 800 до левого притока с красивыми водопадами переходит на левый берег и перед устьем притока слева возвращается на левый. Через 150-200 метров после брода начинается лес и есть хорошее место для стоянки. Следующее хорошее место для лагеря есть через 1,5 км.  
Дорога очень непростая, даже для ГАЗ-66 (Фото 51, Фото 52). К обеду доехали под финальный серпантинный взлет на перевал Карагем, начинающийся от перемычки между двух небольших озер (Фото 53). Дальше ехать было рискованно, т.к. дорога была мокрая и скользкая. Началась пешка. На перевал поднимались минут 45. Пошел снег (Фото 54). При спуске с перевала открываются красивейшие панорамы (Фото 55). Спустившись до появления воды и кем-то принесенных, но сильно влажных, дров, пообедали. Шли в основном по тропе, т.к. по дороге идти было гораздо труднее, тем более что местами она сильно разрушена.

Встали на ночевку на левом притоке Иолдо-Айры.

Фото 50. Вверх вдоль р.Чаган-Узун

Фото 51. На подъезде к Карагемскому перевалу
 

Карта 9. Подъезд к перевалу Карагем. М 1 : 200 000


Карта 10. Участок пешего подхода к Карагемской поляне вдоль правого притока р.Карагем - р.Иолдо-Айры. М 1 : 200 000
 

Фото 52. После набора высоты стали видны снежники и ледники

Фото 53. Разгрузка ГАЗ-66 между двух озер, находящихся перед финальным взлетом на перевал

Фото 54. Ну вот и поднялись на Карагемский перевал. Не видно на зги. Пурга

Фото 55. "А кругом – ляпута…". Начало спуска с перевала

14.08 До Карагемской поляны дошли за четыре часа. Последние километры шли по дороге, которая, уйдя от реки вверх, хорошо сохранилась на правом берегу Йолдо-Айры.

Фото 56. Вид на истоки р.Карагем с Карагемской поляны

15.08 Сборка судов.

16.08 В 09.50 вышли на радиалку в сторону озера Абыл-Оюк (Фото 56). В 10.50 подошли к броду через Левый Карагем, здесь он разбивается на несколько проток. Тропа до брода сильно заболочена и поэтому часто разветвляется и теряется. Перебродили Л.Карагем и пошли дальше вверх по течению Абыл-Оюка. В 11.50 подошли к крупному крутопадающему среди больших камней и глыб левому притоку р.Абыл-Оюк (Правый Карагем). В 12.50 встали около одного из крайних разлапистых кедров, находящихся на границе леса, на перекус. В 13.45 подошли к озеру Абыл-Оюк (Фото 57, Фото 58, Фото 59). Где-то в районе 15.00 пошли обратно с верхней оконечности озера. Обратно дошли быстрее на час.

Карта 11. Радиальный выход на озеро Абыл-Оюк. М 1 : 200 000

Фото 57. Уфимский "Мустанг" на оз.Абыл-Оюк

Фото 58. Красота неземная. Пустынный пляж на берегу
бирюзового высокогорного озера

Фото 59. Река из озера Абыл-Оюк течет под камнями




17.08 В 11.55 начали сплав.
 
 

Спортивный сплав по Карагему обычно начинают от Карагемской поляны, расположенной выше устья левого притока р.Иолдо-Айры на высоте около 1900 м. Наиболее сложным для прохождения является первое ущелье, длинной около 8 км, со средним уклоном 24м/км. Здесь расположено 19 порогов. Второе ущелье следует через 2км после первого. Его длина 4км, средний уклон 18м/км. Здесь расположено 3 сложных порога. Перед третьим ущельем находится сложный порог "Разбойники". Длина ущелья около 5км, средний уклон 13м/км. В ущелье две шиверы и порог. В нижней части Карагема расположен каскад "Чибитских" порогов длиной около 3км со средним уклоном 16 м/км.

Участок реки до первого ущелья не представляет сложности.

1 - "Стартовый". Начинается сразу за впадением р.Калын-Агач . Длинна около 400 метров, большое падение. Просмотр с правого берега.

2 - "Олимпийский". Начинается через 20 метров после суводи, завершающей предыдущее препятствие. Сложны вход и выход из порога. Просмотр лучше делать с правого берега. На входе в порог - мель. Основная струя идет левее мели и разбивается на мелких подводных и обливных камнях. Чистых проходов слева нет. Центральная часть порога проще. Большая скорость течения, много камней, сливы. На выходе струя, идущая вдоль правого берега, после правого поворота реки уходит к левому берегу, отражается от левобережных камней и устремляется в узкий проход между надводным и полуобливным камнями со сливом около 1,5 метра. Затем следует еще один метровый слив, и река делает левый поворот. В этом месте необходимо зачалиться.

3 - "Эридан" (5С - "правый" - "правый"). Начинается сразу за порогом номер 2 , наиболее опасны вход и выход из порога. Вход представляет собой сброс воды между двух островов из крупных камней. На расстоянии 30 метров река падает на 4 метра в коридоре шириной 4-5 метров. В левую протоку с места чалки попасть практически невозможно. После центральной протоки в центре русла - камень, сразу правый поворот и прямой участок с большими камнями и сливами. За следующим правым поворотом начинается выходной участок порога. В русле лежат три крупные глыбы, между которыми проходы по полтора - два метра и далее еще один камень. Между ним и берегами - узкие проходы. Левая струя наваливает на левобережные камни, и отражаясь от них, устремляется на этот одиночный камень. После сильного навала на камень струя образует два слива 1 и 1,5 метра с крупными пенными ямами.
 

Схема 7. I и II ущелья р.Карагем


4. Начинается сразу за крутым левым поворотом Карагема. Просмотр возможен по обоим берегам. В русле много камней, особенно в правой части.

5 - "Трамплин". Начинается на левом повороте реки . Просмотр с правого берега. В начале порога Карагем разбивается на два каменистых рукава мелью. В протоках сливы до одного метра высотой. На выходе - ворота из трех камней, между ними - полуобливной, со сливом 1,5 метра. Расстояние между камнями 3 - 3,5 метра. После слива через 15 метров скала делит поток на два.

6. Ориентир порога - бом на правом берегу. Просмотр с левого берега. На входе в порог много обливных камней . У бома река делает небольшой левый поворот и на скальную стенки бома идет сильный навал. Далее русло разбивается островом на две протоки.

7. Длина 400 метров . Большая скорость течения, камни, сливы. Проходили по центральной части русла . На участке шиверы ниже р. Кан-Оюк под длинным правобережным бомом почти все русло перегорожено большой нависающей лиственницей.

8. Перед порогом два острова. После второго острова река сужается, образуя ворота между камнями с мощным сливом, за ними шиверистый участок длиной 40 метров. Затем струя сбивается грядами камней сначала вправо а потом влево, на скальную стенку. Под стенкой - прижим. Просмотр с правого берега.

9 - "Россыпь" (5В - "левый" - "левый"). Ориентир: после левого поворота справа - скала. Чалка перед скалой. Длина порога около 300 метров. На входе в порог ступенька со сливом в центре русла. Далее струя делится на две части: одна сваливается вправо под скалу, другая проходит через ряд ворот.

Наиболее сложная часть первого ущелья - участок от р. Камрю до р. Кара-Айры. Просмотр этого участка по правому берегу очень затруднен бомами, и обрывистыми склонами. Лучше делать просмотр с левого берега. Так как выход от Карагема на тропу правого берега на этом участке очень сложен.

10 - "Нокдаун". Расположен на S-образном участке сразу за впадение Камрю. Несколько лет назад порог был полностью перекрыт сошедшим слева селевым потоком. Но сейчас Карагем снова пробил свое русло и о селе напоминают только стволы деревьев, торчащие над водой из склона левого берега, сам склон и уникальный элемент порога - вертикально , как телеграфный столб, стоящий по центру русла высокий ствол дерева. В пороге крутое падение и мощные сливы , но особой сложности онне представляет. Гряда камней в районе вертикального ствола легко обходится слева.

11 - "Крутой" (5В - "оба" - "левый"). Начинается у левобережного бома, метров через 70 после "Нокдауна". В пороге крутое падение и мощные сливы. В начале порога основная струя несильно наваливает на левобережный бом. Затем, пройдя метров 50 вдоль бома, река поворачивает вправо и образует несколько мощных сливов. На выходе из порога на левом повороте сильный прижим к правому берегу, перед прижимом слив около 2 метров.

12. Расположен в 150 метрах ниже предыдущего. Вдоль левого берега небольшой бом, река сжимается каменистой отмелью. Короткий, не более 50 метров, порог представляет собой серию сливов высотой до одного метра. В струе обливные камни.

13. Расположен через 150 метров после предыдущего. После правого поворота Карагем делает крутой вираж влево, струя налетает на крупные камни у правого берега и затем на левый скальный берег. Вдоль струи и в струе - обливные камни. В пороге большое падение, высокая скорость потока , сливы.

14 - "Бобслей" (5В - "оба" - "оба"). На входе в порог - остров. Левая протока в верхней части забита камнями. В правой, основной, протоке расположена самая сложная часть порога. Падение на этом участке 4-5 метров, много выступающих и обливных камней, узкие проходы, мощные сливы. На слиянии проток за последним сливом в узком проходе сквозь гряду камней находится прижим к левобережному бому. Ниже бома русло вновь делится на две протоки. Левая прямая и каменистая, в ней меньше воды, чем в правой. Правая делает длинный плавный левый поворот вдоль скальной стены правобережого бома.

15 - "Малыш". Начинается на правом повороте сразу за предыдущим препятствием. В верхней части порога ряд чистых сливов, в нижней - гряда камней с проходом по центру, на выходе большой камень в центре русла.

Между порогами 15 и 16 четырехсотметровый шиверистый участок с сильной струей. Место чалки к левому берегу перед порогом 16, который надо обязательно просматривать.

16 - "Любаша" (5В - "левый" - "левый"). По правому берегу в пороге идет скальная стенка, левый берег - осыпной. В первой половине порога на левом повороте несколько крутых мощных сливов и сильнейший бой в скалу правого берега. Далее следует правый поворот и за ним все повторяется, но бой в скалу менее мощный.

17 - "Магнит". Расположен через 150 метров после предыдущего па правом повороте реки . Просмотр по скальному левому берегу. На входе в порог имеется слив, затем следует несильный прижим к выступающей скале левого берега, ниже которого навал на скальный обломок в русле и еще один прижим к скале левого берега. Далее слабовыраженный островок делит русло на две протоки. В левой мелко и много камней, в правой камни более крупные и есть проходы.

18 - "Не проходите мимо" (5В - "левый" - "левый"). Небольшая правобережная полка с лесом, идущая от предыдущего порога, заканчивается бомом на левом повороте реки, где и расположен порог. На входе в порог Карагем делится тремя скальными глыбами на две части с мощными сливами, причем в нижней части сливов есть выступающие камни. Далее в русле много камней, сливы в узких проходах. Заканчивается порог сильным прижимом к правобережному бому.

19. Начинается сразу за порогом 18. В пороге серия сливов между обливными и надводными камнями . В конце порога слева бом , затем поворот направо и правобережный бом, на который идет несильный навал.

Метров 300 идет шивера и ущелье заканчивается.
 

Разбои, мелко. В 12.18 – левый приток. Вскоре зачалились справа перед началом 1-го каньона. В 13.00 начали обнос вещей. Дошли до правого притока – Кан-Оюк. Пообедали. В 16.00 вышли обратно и в 16.45 подошли к судам. В 17.00 начали прохождение каньона. В 20.00 закончили сплав перед 6-ым порогом. Прошли “Эридан” (Фото 60). Остальные отдельные препятствия выделить тяжело. Сплошная шивера - порог. Водя средняя. Но для 4-ок маловато.

18.08 В 10.45 вышли по воде. Погода отличная. Встречаются "расчески"(Фото 61) и завалы (Фото 62). В 12.10 подошли к правому притоку – р.Камрю. Слева – сель и тоже приток (Фото 63). Разведали каскад порогов, находящийся ниже впадения Камрю и успешно его прошли (Фото 64, Фото 65). Удачно преодолели и остальные именные препятствия, но в конце 1-го каньона на безобидном (с виду) месте порвались так, что основной наддув чуть не “ушел”. Долго не могли зачалиться, т.к. левый баллон держался только на носовом и кормовом наддувах. Зачалиться помог К4-2, который безболезненно прошел этот участок чуть раньше и подстраховывал нас за поворотом на правом берегу. Собрав порванные баллон и оболочку (Фото 66), вылезли из миниканьона, за 1 час дошли до Камрю (Фото 67) и еще 45 мин шли до стоянки.

Карта 12. Участок р.Карагем от Карагемской поляны до крупного левого притока - р.Кара-Айры. М 1 : 200 000

Фото 60. I-й каньон на р.Карагем. Вход в порог "Эридан".
Конец 1-го дня сплава. Воды для "четверок" маловато

Фото 61. Расчёски на каждом повороте.
Начало 2-го дня сплава

Фото 62. Иногда встречались и завалы, которые мы успешно устраняли

Фото 63. Лунный пейзаж на месте сошедшего с левого берега Карагема, находящегося напротив р.Камрю, селя. Разведка порогов, находящихся в этом районе

Фото 64. Входная часть каскада Камрю...

Фото 65. ... и выходная его части

Фото 66. Доездились. На почти ровном месте разорвали у К4-1 оболочку и основной баллон вдребезги

Фото 67. Долина р.Карагем в районе р.Камрю. Фото с тропы, идущей высоко над рекой по правому берегу

19.08 Заклеили баллон, начали зашивать оболочку. Сушили искупанную видеокамеру, но она, к нашему большому сожалению, так и не заработала. После обеда вышли на обнос вещей в сторону Кара-Айры. До Камрю шли 50мин, а затем до Кара-Айры (Фото 68) – 1ч20мин. Пришли к 17.00. Баня (Фото 69).
 
 

Карта 13. Участок р.Карагем, расположенный ниже впадения р.Кара-Айры. М 1 : 200 000

Фото 68. Вид со стоянки, расположенной напротив устья р.Кара-Айры. В солнечные дни к вечеру вода поднимается и становится совсем грязной

Фото 69. Для бани лучшее место придумать трудно

20.08 Дневка. Зашивали оболочку, собирали бруснику.

Фото 70. В конце I-го каньона.

Фото 71. Спуск в каньон к судам
 

Карта 14. Участок р.Карагем, находящийся перед ее впадением в р.Аргут. М 1 : 200 000
 

Схема 8. Нижний участок р.Карагем

21.08 В 08.00 вышли в сторону катамаранов. Оказалось, что мы не дошли метров 800 до устья Кара-Айры, т.е. препятствий, кроме пары несильных прижимов, там уже не было (Фото 70). К месту с оставленными катамаранами спускались по веревке (Фото 71). В 11.00 вышли, за несколько минут дошли до устья, привязали вещи и в 11.25 вышли дальше. Через 6 минут подошли к началу 2-го каньона.
 
 

20 - "Белый Бом" (5В - "левый" - "левый").Расположен на входе в ущелье, длинна порога около 100 метров. Правый берег представляет собой высокую скальную стенку. На входе в порог мощный слив, затем идет относительно простой участок, который заканчивается грядой больших камней, выступающих в поток от левого берега. Между грядой и скалами правого берега на небольшом правом повороте в сужении русла присутствуют несколько мощных сливов, а на гряде камней имеется залом из больших деревьев. За сужением следует крутой левый поворот, с навалом на правобережные скалы, затем несколько сливов и порог заканчивается.

21. Расположен сразу за порогом 20, длинна 500 метров. Валы, редкие камни в русле.

22 - "Сарлыки" (5А - "правый" - "правый"). Длина около 100 метров, большое падение воды. Начинается порог на правом повороте, а заканчивается после плавного левого поворота реки. В верхней части порога много обливных камней, несколько мощных сливов. Далее основная струя перекрывается большим заломом на гряде камней, единственный проход в этом месте - узкие ворота из камней под левым берегом. Затем основная струя уходит под левый берег, где образует навал на большой камень в русле.

23. Начинается сразу за порогом 22. Длина около 800 метров. Валы, редкие камни в русле. Идет до осыпного каньона, где переходит в очередной порог.

24 -"Винт" (5В - "правый" - "правый"). Начинается на плавном левом повороте осыпного каньона. Длина более 100 метров. Это мощный порог с большим количеством камней в русле и значительным падением воды. На входе в порог - мощный слив с плиты и далее сливы и навалы на камни следуют один за другим.

25. Идет от предыдущего порога до конца ущелья. В 300 метрах ниже порога есть прижим к правобережным скалам.

За ущельем Карагем разбивается на протоки, в которых надо остерегаться заломов. Основная протока идет сначала ближе к левому берегу, а перед устьем Каинды-Одру переходит к правому. Расстояние между вторым и третьим ущельями - 7 км. Ориентиром начала третьего ущелья служат окончание разбоев и скала на правом берегу, обрывающаяся прямо в воду. Длина ущелья около 5 км и начинается оно с п.26.

26 - "Разбойники" (6А - "левый" - "левый"). Расположен на правом повороте реки, имеет обрывистые берега, слева впадает ручей. На входе в порог, сразу за небольшой разгонной шиверой, следует мощный слив с бочкой после него. Ниже слива река делится на три протоки с крутым падением воды. В левой протоке много камней, очень узкие проходы, от берега выступают стволы деревьев. Заход в правую протоку осложнен выступающим камнем, внизу она делится на островом на две части, в русле много камней. В средней протоке тоже много камней, но она была наиболее приемлемой для прохождения при нашем уровне воды. Заход в нее осложнен большим заломом на стрелке с правой протокой. За слиянием проток река делает левый поворот, ниже которого следует участок с большим падением, в русле отдельные камни, сливы.

27. Начинается сразу за порогом 26. В русле отдельные камни, валы. Примерно через 1 км река огибает сначала высокие отроги левого берега, а затем правого.

28. Мощная шивера длинной около 300 метров. Заканчивается на правом повороте и переходит в порог "Трек".

29 - "Трек". Начинается на правом повороте серией мощных сливов и бочек. Далее на левом повороте сильнейший прижим к скалам правого берега с метровой водной подушкой над наваливающей струей.

30. В этом месте река уходит в лесистое ущелье.

31 - "Средний ".

32 - "Луговой". Перед началом порога справа впадает ручей. В пороге река делает сначала левый, а потом правый повороты.

Ниже порогов река успокаивается, долина расширяется, и вскоре начинаются разбои.
 

На входе бревно, которое мы распилили, перебравшись на правый берег (Фото 72). Было 12.15. В 13.45 вышли из 2-го каньона. Его препятствия нас не очень впечатлили. На следующем участке реки много разбоев (Фото 73). В 14.15 причалили на обед перед п."Разбойники". В 16.30 вышли на его прохождение, он, в отличие от многих предыдущих, похож на порог. Проходили по центральной протоке (Фото 74, Фото 75). 33 - "Чибитские пороги" (5С - "б/р" - "-"). Представляют из себя протяженный (около 4-ех км) участок, который характеризуется большим падением, значительным, по сравнению с верхними ущельями, расходом воды, узостью русла, но без скальных берегов, что приводит к появлению большого количества валов, "бочек", обладающих достаточной мощностью.  
Очень понравился участок "Чибитских порогов". Совсем непохож на все предыдущие препятствия Карагема, зато похож на "Трубу Сапожникова", находящуюся на Аргуте. Это его уменьшенная копия. Прошли без разведки, но с адреналином. Вода поднялась и была выше средней. В 19.00 впали в Аргут. Встали, как и два года назад, на правом берегу Аргута сразу за впадением в него Карагема. Устье Карагема изменилось до неузнаваемости.

Фото 72. Начало II каньона, снова "шлагбаум". С помощью пилы, топора и верёвок пришлось убрать

Фото 73. Участок между II и III каньонами, разбои и завалы

Фото 74. К4-2 во входной части пор. "Разбойники"

Фото 75. К4-1 в выходной части пор. "Разбойники"

Фото 76. После III-го каньона разбоев и завалов меньше не становится




7.3 Река Аргут
 
 

Реку Аргут условно делят на пять участков:

1. Верхний Аргут (от п. Джазатор до начала Большого Карагемского прорыва). Длина - 30 км. Средний уклон - 2,5 м/км. На участке преп.26-31 - в основном несложные, но мощные шиверы. В конце участка два порога (“ВДНХ” №30, “Ворота” №31). Все препятствия можно проходить без просмотра.

2. Большой Карагемский прорыв (заканчивается в 1,5 км выше устья р. Карагем) - преп.32. Длина - 8-9 км. Средний уклон - 15 м/км, максимальный до 25 м/км. Расход - 60 куб.м/сек - 180 куб.м/сек. Вряд ли полностью проходим. Обнос по дороге правого берега.

3. Степной Аргут (до устья р.Кулагаш). Простой участок реки, можно пройти за один день. Длина - 23 км. Уклон - 3.5 м/км. Расход после устья р.Карагем - до 180 куб.м/сек. Наиболее сложные препятствия участка: преп.35 - пор.Коротыш, преп.33 - пор.Степной. Остальные препятствия - мелководные шиверы, перекаты.

4. Дикий Аргут - наиболее сложный участок реки. Включает преп.36-50. Длина участка - 50 км. Средний уклон - 8 м/км, в прорыве “Сапожникова” - 12 м/км. Наиболее сложные пороги: порог-водопад Сапожникова, пор.Раздельный; труба Сапожникова, пор.Белый, пор.Надолбы, причем наиболее сложное место Дикого Аргута (по концентрации препятствий) - это прорыв “Сапожникова”. Прорывом Сапожникова начинается Дикий Аргут. Длина 6 км. Начинается сложным 2-ступенчатым пор.Надолбы, затем идет “Труба Сапожникова” (1,5 км). Кульминация прорыва - это порог-водопад Сапожникова. Ниже ряд сложных препятствий прорыва до устья р.Иедыгем: шивера “Седая”, пор.”Иедыгемский”. Все препятствия мощные, опасные. Ниже устья р.Юнгур - второе сложное место Дикого Аргута - так называемаемая Юнгурская теснина Аргута. Здесь наиболее сложны: пор.Раздельный, пор.Белый. Заканчивается Дикий Аргут - преп.50 - каньон “Труба”. Красивый узкий каньон с мощными сливами, бочками, валами.

5. Быстрый Аргут - длина 25км, уклон 5м/км. Наиболее сложные препятствия: пор.Атланты, пор.Ворота. Остальные препятствия - мощные шиверы средней сложности.

22.08 В 09.45 выход.


Ниже устья встречаются отдельные перекаты. Перед правым поворотом слева видно устье ручья (водопадный слив), затем на левом берегу затон и за крутым левым поворотом начало преп.33.

33 - “Степной”. Река здесь течет в песчано-глинистом каньоне, который заканчивается у моста через Аргут. Порог простой, расположен на входе в каньон.

Ниже моста расширение долины, отдельные перекаты. Перед пос.Аргут, расположенном на левом берегу и состоящим из 10-15 домов, устье р.Куросай, которая впадает каскадом водопадов. За поселком подходит отрог. Река делает левый поворот.

34 - “Куркурек”. В центре сливы с валами до 1,5 м. У левого берега надводные камни. Через 100 м в центре обливник. Порог простой. Устье р.Куркурек незаметно. Ниже порога спокойно 3 км. На местном первом повороте преп.35.

35 - “Коротыш”. Длина 80 м. Короткий, мощный порог. Осматривать нужно с левого берега. В центре, на входе, мощная “бочка”, за ней валы. Между ней и обливным камнем у левого берега - основной слив. Левее камня еще один слив менее мощный. На выходе несильный прижим к левому берегу на правом повороте. У правого берега улово.

Ниже порога 3 км спокойно. На левом берегу несколько новых домов. После правого поворота (здесь слабая шивера) слева видны скалы. Перед ними слева устье р.Кулагаш. Нужно причалить к правому берегу за 200 м до скал для просмотра порога.
 

Схема 9. Участок р.Аргут от р.Карагем до р.Кулагаш

Схема 10. р.Аргут от р.Кулагаш до р.Шавла

11.45 – левый приток р.Кулагаш. До него шли без разведки.
 
 

36 - “Надолбы” (6А - "правый" - "правый"). Порог длинный - 700-800 м, двухступенчатый. Длина ступеней примерно одинакова, между ними перед правым поворотом и на повороте - быстроток 100 м. 1 ступень начинается на небольшом левом повороте, затем прямой участок до правого поворота. На входе гряда обливников. Затем от правого берега к центру несколько больших надводных камней (“Надолбов”), между которыми сливы. Левее центра большой обливник с 2-метровой бочкой, через 50 м левее центра - надводный камень. Между скальным левым берегом и этими камнями узкие сливы шириной 5 м. Ниже слива и в центре мощные “бочки”, валы. За поворотом в начале 2 ступени косая обливная гряда, в которой чистый слив ближе к правому берегу. Затем основная струя собирается в центре и на резком левом повороте валит в ворота между двумя огромными обломками у правого берега и зубом левее центра. На обломки сильный навал. Ниже прямой участок с мощной струей, бочками, валами. Чалка к правому берегу. Ниже 700 м быстротока. За правым поворотом у левого берега 7-метровый камень- “Часовой” - это ориентир начала преп.37.
  “Надолбы” шли с просмотром и страховкой по ступеням. Сначала шли вдоль правого берега, затем смещались на центр (Фото 77), а в конце порога шли вдоль левого берега.

Фото 77. Пор. "Надолбы"


37 - “Труба “Сапожникова” (6А - "левый" - "левый"). Чалка к левому берегу около “Часового” или в 150 м выше. Длина препятствия 1,5 км. На всем протяжении большой уклон, мощные сливы, бочки, валы. В трубе можно выделить 2 наиболее сложных места. Первое находится там, где правый берег - скала. На входе 2 косые гряды обливников от левого берега. Справа прижим к скалам. Ниже несколько бочек и большая бочка от левого берега к центру. На выходе в центре обливник, справа и слева узкие сливы. Возможна чалка слева. Длина участка 150 м. Второе находится там, где левый берег осыпной с узким распадком. Длина 50 м. На входе в центре и справа мощные бочки, слева слив, но струя после слива попадает в центр на мощную косую бочку, в 5 м ниже которой зуб - полуобливник на выходе улова слева. Ниже правый поворот, затем левый и у правого берега виден огромный камень, прямоугольная грань которого смотрит вверх по течению. Это ориентир конца Трубы. Чалка к левому берегу в 100м ниже камня. Через 100 м на левом повороте начинается входная шивера п/в Сапожникова. Основной идея при сплаве - придерживаться центральной струи, выходя из нее, где необходимо, под левый берег.
  "Трубу Сапожникова" шли с воды. Шли вдоль левого берега, иногда смещались к центру. Подошли к порогу-водопаду Сапожникова.


38 - “Порог-водопад “Сапожникова” (6В - "оба" - "левый"). Начинается от устья р.Ябелю-Ярык. Длина 400м. Правый берег отмель. Левый осыпной, местами обрывистый. На входе три надводных камня от левого берега к центру, ниже, в центре и правее центра два обливника с пенными котлами. За ними у левого берега еще две гряды обливников. Основная струя, формируясь в центре, через 80 м попадает в мощную бочку, которая перегораживает реку, оставляя узкий проход со сливом на обливники. Еще через 40 м мощный слив в центре, образованный надводными камнями справа и слева. Ниже еще 50-70-метровый участок сплошной пены, заканчивающийся косой бочкой в центре, и свал воды на чемодан высотой 3-6 м у левого берега. За ним основная струя разбивается на гребенки обливников, которая идет с отмели, расположенной ближе к правому берегу. Правая протока узкая, но мощная, с несколькими сливами и бочками. Основной вал с гребенки - в левую протоку - с прижимом на выходе к камням у левого берега. Порог сразу за правым поворотом переходит в преп.39.

Фото 78. Порог-водопад "Сапожникова" с тропы обноса
по левому берегу

Фото 79. К4-2 на входе в порог-водопад "Сапожникова"

Фото 80. К4-2 в кульминационной части порога-водопада "Сапожникова". Судно водоизмещением 4 тонны смотрится как игрушечный кораблик в бурном потоке

39 - “Седая” (6А - "левый" - "левый"). Длина 800 м. За правым поворотом галечный остров в центре. Левая протока основная, в ней мощные бочки, валы. Правая более мелкая. При слиянии проток ближе к правому берегу подводный камень. Между ним и правым берегом узкий слив шириной 3 м через обливные зубья. Основная струя идет левее надводного камня с прижимом к нему. Здесь мощный слив, валы до 1,5 м. Это наиболее сложное место шиверы. Ниже прямой участок 600 м до правого поворота. На нем валы, бочки, отдельные надводные и обливные камни. На правом повороте преп.40.

 
В 15.00 закончили обнос вещей по тропе левого берега за шиверу “Седая”. Вода большая (Фото 78). Прохождение порога-водопада Сапожникова, который мы обнесли два года назад, и шиверы "Седой" закончили к 20.00. Проходили вдоль правого берега (Фото 79, Фото 80), затем, после окончания основных препятствий ПВ Сапожникова, пересекая струю, переходили на левый берег и шли вдоль него, иногда чуть отходя к центру. Начинало смеркаться.
Карта 15. Степной Аргут. М 1 : 200 000
Карта 16. Верхний участок Дикого Аргута. М 1 : 200 000

23.08 Постарались выйти пораньше.
 
 

40 - ”Угловой”. Левый берег - скальная стенка. Здесь в обход бома идет тропа. Осмотр порога лучше проводить справа. Правый берег отмель. Длина порога 150 м. От правого берега на входе гряда обливников с бочками. За ними на выходе валы. Порог простой. Под левым берегом несильный прижим. Через 30 м на прямом участке шивера 80 м. За ней на прямом участке преп.41.
41 - “Медвежий”. Длина 300 м. Представляет из себя мощную шиверу. На входе и в середине препятствия валы, бочки, на выходе в центре надводный камень, к нему прижим. Слева и справа сливы, ниже левого слива вал до 1,5 м.
42 - “Иедыгемский” (5С - "левый" - "левый"). Порог начинается через 100 м после преп.41 за левым поворотом. Осмотр по левому берегу. Длина 300 м. S-образный порог. На входе в центре русла обливные и надводные камни разбивают струю на две части. После сбойки струй вся вода на правом повороте попадает в мощную косою бочку, занимающую весь центр и левую часть русла. Справа узкий слив. Ниже бочки валы до 2 м. Затем на левом повороте вся узкая струя наваливает на большой обливной зуб у правого берега.
Перед устьем Иедыгема улов слева, а само устье - в 50 м ниже поворота. Ниже устья Иедыгема мелководная шивера длиной 70 м. Слева и по центру камни, справа чистый проход. За шиверой начало преп.43.
43 - “Остров” (5А - "левый" - "-").Длина 100-150 м. В пороге галечный остров, левая протока основная. При слиянии проток крутое падение, валы левее центра бочки. В левой протоке у конца острова обливной зуб. Правый берег при слиянии проток скальный, на левом огромные камни.
Ниже спокойный участок 1,5 км в небольшом каньоне. В конце крутой правый поворот, затем левый. На поворотах прижимы к береговым скалам.
44 - “Зиг-Заг”. За ним чалка к высокому правому берегу в 150 м выше притока слева для осмотра преп.45.
45 - “Стерегущий” (5В - "левый" - "-"). Входная шивера длиной 150 м переходит в порог, расположенный на правом повороте. На повороте остров с деревьями. Просмотреть левую протоку до конца нельзя. Левый берег сначала пологий, затем обрывистый. С правого берега левая протока через остров не видна. В правой протоке горка, после которой прижим к скалам правого берега.
Ниже порога - до устья р.Бортулдаг - спокойный участок. За устьем на правом повороте прижим к скалам левого берега, затем правого и вновь левого берегов. Далее, до устья р.Юнгур, несложный участок с несильными шеверами на поворотах. От устья р.Юнгур - сужение долины. Река входит в так называемый Юнгурский прорыв. На поворотах шиверы с прижимами под скальные стенки берегов, сливы, валы до 1,5 м, мощные улова. Ниже устья руч. Б.Ары-Юл несложная шивера 150 м, быстроток 100 м. За крутым левым поворотом начинается преп.46.
46 - “Б.Ары-Юльский” (5С - "правый" - "-"). На повороте на левом берегу зимовье. Длина порога 150 м. С правого берега осыпь. На выходе косая гряда надводных камней от правого берега к центру. Ниже 4 обломка: три ближе к левому берегу, четвертый за косой грядой. Основной слив по центру через обливник. Более безопасный проход - вдоль левого берега (между берегом и обломками). В конце порога большие валы.
Продолжается левый поворот. Левый берег - высокие черные скалы. За поворотом сужение, узкие проходы, сливы, бочки, валы до 2 м. Затем прямой участок 800 м. Видна красноватая осыпь по левому берегу и поворот долины вправо - это ориентиры преп.47.
47 - “Белый” (6А - "левый" - "левый"). Длина порога 2,5-3 км. Порог длинный, мощный, опасный. Условно делится на 4 части. 1 часть. Длина 200 м. На крутом правом повороте мощный слив, валы до 2 м, у левого берега улово, прижим к скалам справа. Ниже в центре большой обливник, на который попадает струя со слива. Справа валы. Слева узкий проход. 2 часть. После правого поворота прямой участок 600-700 м с бочками и валами. Участок заканчивается сужением. Имеются надводные камни и зубья в центре и слева. 3 часть. Длина 150 м. Расположена на крутом левом повороте. В центре обливник, с него свал воды. Перед обливником слева бочки. 4 часть. Длина 1,5 км. Расположена на правом повороте, затем идет прямой участок и крутой левый поворот. Здесь мощная шивера, сливы, валы. За левым поворотом конец порога. Справа виден распадок. На левом берегу в 600 м выше устья р.Каир возможна стоянка. От устья р.Каир до устья р.Ело Аргут течет в узкой долине, берега скальные. Ширина реки 30 м. На поворотах сливы, валы, прижимы под скалы.
48 - “Зуб Ело”. Простой порог. Длина 30 м. В скальном коридоре в центре русла лежит надводный камень. К нему прижим. Через 600 м на правом повороте начинается преп.49.
49 - “Раздельный” (6А - "левый" - "затруднительна"). Длина 200 м. Расположен в начале 7-километрового каньона. Порог опасен, трудна страховка. На входе несколько бочек, сливы, затем через всю реку мощная бочка. Основной слив под скалой правого берега. Ниже опасный карман у правого берега. Левее центра крупные обломки скал.На выходе еще одна бочка от центра к правому берегу.
50 - Каньон почти до устья р.Шавла. В каньоне сливы, шиверы, прижимы к стенкам каньона. В одном из сужений пологий слив высотой 2 м. Каньон заканчивается сужением 10 м. От пор.Раздельный до устья р.Шавла 45 минут сплава.
Ниже устья р.Шавла Аргут спокоен до левого поворота.
51 - простая шивера между устьями двух левых притоков, валы.
52 -“Туганский” - мощная шивера длиной 100 м. Ориентиры: на входе слева в русле высокий камень (призма). На правом берегу избушка. Хорошо просматривается с воды. Несколько обливных и надводных камней в русле, сливы, бочки.
53 - “Слив ЛАС” - расположен на правом повороте. У левого берега надводные камни, в центре слив 1,5 м, за ним бочка.
54 - шивера длиной 1 км. Начало на левом повороте. Здесь валы, бочки. Ниже в центре русла скалы, хорошо видные с воды.
55 - несложная шивера после левого поворота.
56 - “Тихоня”. Длина 150 м. Начало на небольшом правом повороте. На входе полуобливник в центре реки, за ним бочка. Слева и справа сливы, затем участок быстротока 50-70 м и мощная бочка в центре. Валы на выходе до 1,5 м.
После порога прямой участок 2 км до левого поворота. Ширина русла до 40 м. Перед поворотом можно пристать к левому берегу для просмотра преп.57.
57 - “Атланты” (5В - "левый" - "левый"). Длина 250 м. Ориентиры: левый поворот, сужение, причудливые скалы на правом берегу с черными натеками. За поворотом прямой участок с большим уклоном, большие валы и бочки по всей ширине реки. Более чистый проход у левого берега. Через 150 м в центре надводный камень. За ним бочка. Напротив камня - устье правого притока Сато-Кулар. Основная струя идет справа от камня через мощную бочку-котел более 2 м. Между камнем и скалой левого берега чистый проход. Через 50 м слив в косых скальных воротах, после которго от мыса правого берега тянется косая бочка. К мысу сильный прижим. После ворот у скал улова.
58 - “Дикая”. Длина 200 м. Начинается через 100 м после пор.Атланты на прямом участке, продолжается на правом повороте. Основная струя, минуя обливники, идет вдоль левого берега, образуя валы до 1,5 м. Через 200м п.59.
59 - “Игольное ушко”. Длина 200 м. Через 200 м после преп.58 расположено скальное сужение, далее в центре русла надводный камень. Слева обливники.
Через 300 м следует левый поворот, затем прямой участок 800 м. На этом участке отдельные надводные и обливные камни.
60 - “Ленивая” - на плавном правом повороте сужение в скальных берегах.
61 - “Ворота” (4С - "левый" - "левый"). Длина 50м. В сужении основной слив ближе к скальному мысу правого берега, за сливом через реку бочка-котел. Валы достигают 1,5м.
Через 80-100 м стрелка рек Аргута и Катуни. На стрелке устроен туристами музей, баня. Возможное место для стоянки. Правда с дровами могут быть проблемы.
  Дошли до устья Чуи. На “Ары-Юльском” размяли затекшие ноги. Проходили порог, прижавшись к правому берегу. “Белый” прошли с воды. "Раздельный" разведывали. К4-2 прошел, чуть сместившись влево от центра (Фото 81), первым. К4-1 проходил вдоль правобережной скалы (Фото 82). Порогом "Ворота" успешно закончили прохождение рек Башкауса, Карагема и Аргута (Фото 83). Обедали в “Кафе Аргут” (Фото 84). Встали на стоянку на левом берегу Катуни чуть ниже устья Чуи (Фото 85) в 18.00.
Схема 11. р.Аргут от р.Шавла до устья и р.Катунь до п.Иня

Карта 17. Нижний участок Дикого Аргута. М 1 : 200 000

Карта 18. Быстрый Аргут. М 1 : 200 000

Фото 81. Пор."Раздельный". К4-2 пошёл по центру, пробил пульсар и попал в "бочку"


Фото 82. Пор."Раздельный". К4-1 прошёл справа, вплотную к скале
 

Фото 83. Пор."Ворота". Мы сделали ЭТО!!! (рр. Башкаус, Карагем и Аргут успешно пройдены)

Фото 84. Кафе "Аргут". Обед
 

Карта 19. Река Катунь ниже впадения Аргута. М 1 : 200 000

Карта 20. Катунь выше впадения р.Чуя и до п.Иня. М 1 : 200 000
Фото 85. р.Катунь. Горы справа перед устьем р.Чуя

24.08 За 35мин дошли до п.Иня. Вышли на остановку около 13.00. Оба автобуса уже ушли. К вечеру (около 17.00) переехали на асфальто-бетонный завод, расположенный за поселком на левом берегу Катуни. Попутных машин практически нет.

25.08 С утра начали дежурить, но машин очень мало. Около 12.00 выехали на трех легковушках, о которых договорились с вечера. Около 16.00 были в г.Горно-Алтайске. В 16.20 уехали на рейсовом автобусе в г.Барнаул, куда приехали в 22.30. Минут через 45 на микроавтобусе уехали в г.Новосибирск. В 3 часа ночи были в г.Новосибирске.

26.08 В 07.08 местного времени выехали из г.Новосибирска на поезде Новокузнецк – Кисловодск.
 
 



8. Определяющие препятствия рр.Башкаус, Карагем и Аргут

(Категория сложности - для того уровня воды, который был у нас)

Название
К.сл
l
Уровень воды
Как пройдено
р.Башкаус
1 п.136 “Баррикадный” 6B 300м
Средний
Все
2 п.142 "Мельница" 200м
Средний
Все (2-ка оверкиль)
3 п.155 “Ключевой”

1-ая ступень

2-ая ступень

6B

50м

200м

Высокий

Высокий

К4-1, К4-2

К4-1, К4-2

4 п.159 “Капкан" 100м
Паводковый
Обнос
5 п.160 “Мясорубка" 100м
Паводковый
Обнос
6 п.161 "Кам. остров" 6B 100м
Паводковый
Обнос
7 п.162 "Камикадзе" 6B 150м
Высокий
Все
8 п.168 “Троглодит” 6B 250м
Высокий
Все
9 п.169 "Свинья" 100м
Высокий
Все
10 п.170 "Кызылтагский"  6B 800м
Высокий
Обнос вых. участка 
11 п.176 “Семейный” 6B 100м
Высокий
Обнос
12 п.177 “Упрямый” 200м
Высокий
Все
13 п.197 "Тесный" 6B 150м
Высокий
Все
14 п.200 "Селевой" 6D 400м
Высокий
Обнос
р.Карагем
15 п."Разбойники" 400м
Выше среднего
Все
р.Аргут
16 п"Надолбы" 800м
Высокий
Все
17 п."Труба Сапожникова 1.5км
Высокий
Все
18 П.В "Сапожникова" 6B 400м
Высокий
Все
19 п."Белый" 800м
Высокий
Все
20 п."Раздельный" 60м
Высокий
Все

 

9. Аварийные выходы с маршрута

Участок пути
Вариант выхода
р.Иолдо - 

вход в Нижнее ущелье

с. Улаган
Начало Нижнего ущелья - 

Конец Нижнего ущелья

Затруднительный выход наверх (обычно по осыпям правого берега) на п.Ко или п.Паспарту 
Конец Нижнего ущелья -

р. Чулышман

п.Ко, п.Балыкча
Пер.Карагем - 1 каньон Карагема
п.Бельтир
2 каньон Карагема - р.Кулагаш 
п.Джазатор
р.Кулагаш - п.Иня
п.Иня

 

10. Техническое обеспечение группы
Радиостанция “Motorola - GP - 300

Видеокамера “Sony CCD-TR820E ” 

Фотоаппарат "Зенит-12ХР" 

Фотоаппарат "Зенит-11" 

Комплект из 4-х объективов

Фотоаппарат "Зоркий" 

Фотоаппарат "Olimpus-MU2

Фотоаппарат "Samsung

Комплект батареек для в/к (6 шт.) 

Комплект заряд. устройств для в/к 

Видеокассета Hi8 (60 min) 

Фотоплёнка (36 кадров) 

Компас

3 шт.

1 шт.

1 шт.

1 шт.

1 комплект

1 шт.

1 шт.

1 шт.

4 шт.

1 шт.

5 шт.,

20 шт.,

3 шт.

11. Весовые характеристики груза на 1-го участника
 

№Вес (в кг.)
1 Общественное 
18.7
2 Продукты питания
20.9
3 личное снаряжение
14.0
  Итого:
53.6

12. Итоги, выводы и рекомендации

О планировании и графике движения

О погоде и уровне воды
    1. р.Чулышман (до Итыкайского каскада) - пеший переход к началу Нижнего ущелья Башкауса - р.Башкаус;
    2. Мажойский каскад Чуи - пеший переход к началу Нижнего ущелья Башкауса - р.Башкаус;
    3. Мажойский каскад Чуи - пеший переход через перевалы Орой и Абыл-Оюк с выходом на Карагемскую поляну - р.Карагем - р.Аргут;
    4. р.Чуя (с Мажойским каскадом) - р.Катунь(до устья Кадрина) - пеший переход к началу Нижнего ущелья Башкауса - р.Башкаус;
    5. р.Аргут (начиная с Карагема, Ак-Алахи или Кара-Алахи и до устья Шавлы) - переход к началу Мажойского каскада - р.Чуя (с Мажойским каскадом);
    6. р.Аргут (начиная с Карагема, Ак-Алахи или Кара-Алахи) - р.Катунь (до устья Кадрина) - пеший переход к началу Нижнего ущелья Башкауса - р.Башкаус;
    7. Объединение (5) и (2) вариантов.
На Карагеме и Аргуте: О вариантах выхода из нижнего ущелья 13. Литература
  1. Водные маршруты СССР. Азиатская часть. -М: Физкультура и спорт, 1976, 160с.
  2. Отчет по р.Башкаус, август 1995 г, рук. Самохин В.М.
  3. Отчет по р.Башкаус, август - сентябрь 1994 г., рук. Лазарев А.Н.
  4. Отчет по рр. Чуя, Башкаус, июль - август 1989г., рук. Гаврилов В.В., №5195 (МГЦКТ)
  5. Отчет по рр. Чуя, Катунь, май - июнь 1984г., рук. Карьянов П.В., №4686 (МГЦКТ)
  6. Отчет по рр.Богояш, Чулышман, Башкаус, Ак-Алаха, Аргут, Чуя (Мажойский каскад), июль - август 1998г., рук. Черник С.И.
  7. Отчет по рр. Карагем, Юнгур, Аргут, авг. 1997г., рук. Тихомиров С.Г. http://www.pnpi.spb.ru/~ant/water.html
  8. Отчет по р.Башкаус, август - сентябрь 1989г., рук. Иванов А.В., №5198 (МГЦКТ)
  9. Отчет по р.Башкаус, август 1989г., рук. Филиппов А.А., №5251 (МГЦКТ)
  10. Отчет по рр.Кара-Алаха, Ак-Алаха, Аргут, август 1997г., рук. Верхотуров М.А. http://vmk.ugatu.ac.ru/tourism/otchet/argut/pohodn.htm
  11. Отчет по рр.Богояш, Чулышман, август 1998г., рук. Верхотуров М.А.

  12. http://vmk.ugatu.ac.ru/tourism/otchet/chulshmn/chlsmn98.htm
  13. Река Чуя. Горный Алтай. Свердловское аэрогеодезическое предприятие ПО "Уралаэрогеодезия" ГУГК СССР, 1990г.
  14. Карты, изготовленные по заказу АО "АКВА". РФ. Республика Алтай. 1992г., 9л.
  15. Картографический материал. http://vmk.ugatu.ac.ru/tourism/geomap/common.htm
  16. "Турист", 1981, № 3, С.32.
  17. Журнал с порога "Ключевой" (р.Башкаус)
  18. Журнал с порога "Камикадзе" (р.Башкаус)
14. Приложения

Приложение 1. Записи из тетради на пор."Ключевой"

Фото 86. Описание прохождения пор. “Ключевой” сборной группой Украины в августе 1995 г.

Приложение 2. I ст. пор."Ключевой" и ощущения, которые бывают после ее прохождения

Фото 87. 18.08.98 Вода выше средней. Прохождение ступени "карабубелем" группы Капранова Н.Р.

Фото 88. 03.08.98. Уровень воды ниже среднего. Прохождение ступени катамараном группы Черника С.И.

Фото 89. Середина августа 1998г. Малый уровень воды.
Фото из Internet-отчёта группы Чумакова А., г.Москва

Ощущения после прохождения I ст. порога "Ключевой"  
("Турист", 1981, № 3, с.32).
"Каждый туристский отряд, собираясь отправиться в плавание по сложному спортивному маршруту, практически решает проблему своего права на риск.

Достаточны ли его опыт, психологическая подготовка и тренированность, наконец, техническая оснащенность, чтобы отважиться на трудный сплав. Наша группа киевских плотовиков, давно уже осваивающая реки средней и высшей категорий сложности, уверена — определяющую роль в успехе похода, помимо подготовленности всей команды, имеет надежное снаряжение, страховка. Мы удачно сплавлялись по Катуни, Оке Саянской, Каа-Хему, Белой на Кубани, Ингури и др., Китою, где прошли Моткины Щёки, и Уде, где преодолели водопадный каньон выше Алыгджера, Айварской Койсу. Но вот давнего происшествия на Башкаусе я никогда не забуду. Это случилось в пороге Ключевой.

...Плот падает почти вертикально с пятиметровой высоты (Фото 90). Доля секунды — и после глубокого погружения удар. Плот складывается пополам, как книжка (Фото 91), и вода с бешеной скоростью закидывает его на скалу правого берега. Меня протаскивает глубоко под этой скалой.Вынырнув, набираю воздуха вместе с пеной и сразу ныряю во вторую ступень порога. Тело закручивает во всех направлениях. Удар, резкая боль, сорвало каску. Скала справа, впереди, сверху — я в каменной ловушке. Зубами открываю кран спасжилета и хватаю несколько глотков воздуха. Становится легче... Пытаюсь выбраться, но поток возвращает назад. Стены кулуара отполированы водой. Делаю попытку за попыткой уйти вниз, но вода сильнее меня. Руки не чувствуют ни боли, ни напряжения. Давление закрученного потока усилилось. Из последних сил удается подтянуться к краю водяного колпака и закинуть ноги. Струя мгновенно подхватывает меня и несет, продирая, вдоль правой скалы. Становится светлее... Случай в так называемой “бочке” покажется знакомым. Давно уже и байдарочники и плотовики ломают головы, каким образом, оказавшись в аварийной ситуации, преодолеть “бочку”. Ведь большой объем воздуха в спасжилете не дает возможности человеку, которого к тому же ударяет о камни, выйти из нее. С другой стороны, при прохождении мощных сливов водопадного типа тело с недостаточным объемом воздуха может при погружении захватить мощная подводная струя и затянуть глубоко под скалу, как это случилось со мной. Многие водники испытали на себе, сколь сложно и трудно выбираться из таких кулуаров под водой.

А сколько еще может вот так, из-за небрежной страховки, оказаться на краю гибели!

***
Е. Правошинский, ведущий конструктор Института народного хозяйства, Киев.
Фото 90. Пор. “Ключевой”, I ст. Плот падает с пятиметровой высоты
Фото 91. Пор. “Ключевой”, I ст. Плот сложило, как книжку, затем прижало... и через несколько секунд закинуло на скалу правого берега

Приложение 3. Фото пор."Капкан" при малых уровнях воды

Фото 92. Один из минимальных уровней воды. Фото из Internet-отчёта группы Чумакова А., г.Москвы, середина августа 1998 г. Группа сошла с маршрута с этого препятствия

Фото 93. 03.08.98. Уровень воды ниже среднего. Фото из отчёта группы Черника С., г. Москва. Суда были перенесены через скальные обломки левого берега

Приложение 4. Записи из тетради на пор."Камикадзе"

***

А) 1990 г. Группа из Свердловска, Нового Уренгоя
 
 

Прошли успешно до "Мясорубки". За ночь вода поднялась на 40 см. Приняли решение – обходить "Каменный остров" и "Мясорубку". Выгрести не смогли. Плот вынесло на камни справа от "Мясорубки". Около 2-х часов пытались тащить плот, разгрузили его, сняли, загрузили. Стартовали из заливчика после камней.

Плыли не более 3-х секунд. Рама плота стукнула стенку справа носом, корма заклинила слева, в камень посередине "Мясорубки" (ширина рамы 1,80 см). Потом сразу начало притапливать с кормы, через секунду сломались правые продолины, передняя подгребица, плот перевернуло баллонами вверх, ещё секунду держало в "клине".

Руководителя выбросило в затон за камнем с "обраткой", плот с пятью членами экипажа под сетками пошёл в "Мясорубку". Прошли сливы под сетками, перед заходом в "Каменный остров" начали выбираться наверх, плот начало относить вправо, в заводь. Там выбрались из-под воды остальные.

Потом поняли, почему прибило плот. В начале аварии вылетела носовая чалка (50 м), и, размотавшись в воде, случайно захлестнула свободным концом за обломок дерева, зажатого между скал. Плот "маятником" вынесло точно после последнего слива "Мясорубки", перед входом в "Каменный остров".

Все живы, здоровы. На судне сломаны все продолины, подгребица, повреждена обшивка. Завтра строим новую раму, идём дальше.

Желаем удачи всем, идущим за нами. Считаем, что чалку за камень захлестнул сам господь бог.

Всем счастливого плаванья!

***
Б) 13-14 июля 1998 г. Снова Сыровы  
Папа, мама, племянница и его жена.
Пришли на стоянку около 18.00. Настроение тяжёлое. Каждый из нас переживает утрату Виталика по-своему. Виталик был моим мужем, Северов – первым руководителем в водных походах.

В 22.00 началась гроза с тропическим ливнем. Сразу же образовались маленькие водопады с противоположного берега. Через 20 мин. Они превратились в грязевые потоки. Водопады над порогом "Каменный остров" слились в единый мощный поток и затем полетели КАМНИ. Одни падали сразу в реку, другие – отскакивая от скал, в нас – мы прятались под скалой. Спас нас только большой камень, под которым костёр. Они об него разбивались, и в нас летел рикошетом остаток (примерно 10см х 10 см х 10 см). Пробило палатку, тент. Мы накрылись ковриком и сидели, как под обстрелом. Удивительное зрелище. Огромные глыбы летят в потоках и, ударяясь об скалы, извергают облако пара.

Обстрел продолжался около 1 часа.

Дай бог здоровья на такие ночёвки.   Марина Сырова. 8.30. 14 июля.   Стараемся как можно быстрее отсюда уйти. Удачи вам, ребята!
***
В) 21 августа 1998 г. Сборная Латвии и Петербурга


Спустя год мы снова здесь. В прошлом году было не до писем - в устье Оныша поймали паводок. Вода поднялась на 2,5 м, унесло К-4, две К-2, два "бублика" (остался лишь каяк). В результате поисков найдены оба К-2, остатки К-4 и одного "бублика" (второй стоял ниже "Троглодита" посередине струи). Уходили в Коо, очень тяжело, выпал снег около 20 см и продолжался в течение 3-х дней.

Часть вещей и судов пришлось бросить.

Состав группы:

Воронко Станислав (Новосибирск),

Деев Евгений ( - // -),

Всем удачи!!! Средней воды.

В составе сборной Латвии и Петербурга участвуем в сплаве по Башкаусу: Н.Капранов, А.Овсяников, В.Муравьёв, Н.Тимонин. С.-Петебург, 21.08.98.
 

Г) 14 августа 1990 г. Запись участника группы, в которой произошло ЧП


Фото 94.Трагические страницы истории прохождения Башкауса, отражённые на страницах журнала на "Камикадзе"